Cet article mérite un préambule. Nous avions organisé un concours social lié aux quatre premiers Monument Classics, demandant aux gens de deviner le podium. Parmi les nombreux votes reçus, un seul lecteur en a deviné un : celui de Sanremo. Il s’appelle Silvano Parodi. Son prix : la rédaction d’un article, avec l’interview associée à réaliser. Le personnage choisi était Lorenzo Germani. Le thème : son premier Liège et ses débuts sur le Giro. Silvano Parodi est un Génois né en 1980 qui a couru jusqu’aux moins de 23 ans. Voici son premier article sur bici.PRO.
Sur les routes des Ardennes nous avons suivi Lorenzo Germani à sa première expérience dans ces classiques. Autant de curiosités, impossibles à résumer en un seul morceau. Sa capacité à déposermais avec prudence: «Car il est facile pour le groupe de s’en prendre à un jeune homme un peu trop impétueux, plutôt qu’au trentenaire qui récupère 20 positions dans un seul virage». Attention au vélo: «Je ne suis pas un maniaque des pneus et de la pression, mais il y a des jours où je m’arrête plus d’une fois pour vérifier mes crampons. Mes coéquipiers se moquent de moi pour ça.” Et puis la langue officielle de l’équipe, qui change selon la présence des coureurs : «A Liège j’étais le seul Italien parmi les Français, mais parfois il arrive aussi qu’on utilise l’anglais». Nous sommes allés le voir avant de partir pour le Giro pour connaître ses impressions.
Salut Lorenzo, raconte-nous comment s’est déroulée cette approche de ton premier Liège parmi les grands.
J’ai fait un calendrier de haut niveau, pratiquement toutes les courses du WorldTour : Strade Bianche-Tirreno-Sanremo-Baschi. Au départ, les Ardennes n’étaient même pas prévues, mais à cause de quelques changements de programme, je me suis retrouvé dans l’équipe sélectionnée. La saison n’a pas commencé de la meilleure des manières, à cause de un virus attrapé au Tour de Provence, qui a emporté quelques jours d’entraînement.
Quel genre de course est Liège ?
C’est la course la plus difficile que j’ai faite jusqu’à présent. Cette année, à la rudesse du parcours s’ajoutaient des conditions météorologiques terribles : dans la première partie, les températures étaient très basses, nous avons également eu un peu de grésil.
Quelle est la partie la plus difficile du parcours ?
Plus encore que Redoute, la partie cruciale du parcours est le triptyque Wanne-Stockeu-Haute Levée. Outre les montées elles-mêmes, le tronçon pavé qui suit la descente du Stockeu et précède la Haute Levée est gênant.
Comment s’est passée ta course ?
je suis resté mis en bouteille dans la grande chute qui a impliqué, entre autres, Pidcock et Van der Poel. Cela signifiait que la course devenait encore plus difficile. À l’arrière, j’ai aidé à réparer, car Alpecin n’avait qu’un seul homme et le rythme était très élevé, car la course avait déjà éclaté devant.
A ce moment-là, la course est fermée ?
Après Je pensais juste à le terminer et à accumuler de l’expérience pour les prochaines annéesétant donné que dans ce type de course, il est important de faire beaucoup et de bien connaître les parcours
En tant qu’équipe, avec quels projets avez-vous commencé ?
Nous avions Grégoire et Gaudu comme dirigeants. Gaudu était devant mais a subi une crevaison dans la descente de la Redoute. Grégoire s’est impliqué dans la chute et a déployé beaucoup d’efforts pour revenir, qu’il a ensuite payés à la fin. En tant que collectif, nous formions une bonne équipeen témoigne le fait que malgré ces déboires nous avons réalisé un top 10 avec Madouas
Avez-vous pu manger correctement ?
En courant, tout le monde a son plan alimentaire imprimé sur le guidon, avec les glucides à consommer heure par heure. Le respecter à 100 pour cent n’est pas évident, surtout dans les phases tendues, c’est aussi un point sur lequel on peut être plus rigoureux avec l’expérience.
Compte tenu également de l’excellente expérience que vous avez vécue avec les moins de 23 ans liégeois, avez-vous la confirmation que c’est une course qui vous convient ?
La course professionnelle et la course des moins de 23 ans se situent à deux niveaux différents, mais c’est une course que j’aime bien. Le premier objectif pour l’année prochaine sera d’arriver en compétition à la Redoute, peut-être en soutien à ses coéquipiers, et après on verra. Rêver ne coûte rien.
Vous étiez également l’un des trois seuls Italiens à terminer la Fleccia Wallone…
La météo à La Freccia était encore pire : des conditions aussi défavorables n’étaient pas attendues au départ. En effet, le fait que les deux premières heures aient été assez chaudes et les trois dernières très froides (avec neige et grêle) nous ont soumis à un changement de température qui a assommé une grande partie du groupe.
Maintenant que le Giro vous attend, comment passez-vous ces journées ?
Je m’entraîne (et récupère) sur mes routes natales. Je suis un peu triste de ne pas avoir pu faire une période d’altitude comme l’année dernière avant la Vueltamais compte tenu du calendrier chargé et de la participation aux classiques ardennaises il n’y avait pas de place pour l’organiser.
Il y a quelque temps vous nous avez dit que vous aviez demandé à votre entraîneur d’augmenter la charge de travail, cette demande a-t-elle été suivie d’effet ?
En phase hivernale oui. Quand la course a commencé, comme je l’ai déjà dit, le virus que j’ai attrapé à Provenza a un peu chamboulé mes plans, me faisant manquer quelques jours d’entraînement. Puis, compte tenu du planning serré, le gros du travail s’est fait au fur et à mesure.
Avec quelles attentes personnelles et collectives allez-vous au Giro ?
En équipe, nous irons avec l’idée d’être plus orienté sprint. Nous avons Pithie qui réalise un excellent début de saison et pourrait viser un bon classement pour le maillot cyclamen. Dans les étapes hors sprint, cependant, nous bénéficierons de plus de liberté. J’espère que cela créera également de bonnes opportunités sur le plan personnel.
Une étape, Avezzano-Naples, touchera également vos terrains d’entraînement : sprint ou échappée ?
Les 150 premiers kilomètres sont essentiellement une autoroute, la dernière partie est cependant très technique avec des petits dénivelés et un parcours nerveux. Le groupe pourrait se séparer et 60 à 70 coureurs arrivent. Sur le papier, il convient très bien à notre Pithie.
Bon voyage Lorenzo, à bientôt sur les routes du Giro !
