Voyager en Italie n’existe pas comprendre ce que serait l’Italie sans le Giro d’Italia. Bien sûr, on parle de fête populaire et de compétition sportive. Mais dernièrement, de plus en plus, de la route pure et simple.
Nous l’avons tous remarqué, sur notre propre peau, sur nos propres amortisseurs, ceux qui voyagent en voiture et surtout ceux qui font du vélo, nous l’avons bien remarqué comment les routes en Italie ont été réduites ces dernières années. Je ne suis pas du tout catastrophique si je me souviens des rues bombardées, des bouches d’égout profondes (qui obligent le cycliste, même le plus prudent, à virer vers le centre, pour mieux s’étirer, par derrière), des montées et des dépressions des racines des arbres, etc., etc.
Dans ce scénario lunaire, le Giro est de plus en plus le thermomètre qui mesure la température. Toujours plus haut, toujours plus inquiétant. Un gars qui a atterri depuis Mars pourrait tout de suite dire, franchement : mais avec tout l’argent qui vient du PNRR, pourquoi n’avez-vous pas élaboré un plan pour remédier à ce problème fondamental du pays, les rues simples ? Bravo, le Martien. Mais quelqu’un devrait lui dire que nous sommes en Italie, et que dans cet endroit étrange, nous avons besoin de tout cet argent pour des priorités bien plus urgentes, les incitations pour les scooters, le bonus de façade. Et en matière d’infrastructures, nous avons autre chose en tête, s’il vous plaît, le Martien : laissez-vous guider par vos questions stupides et laissez-nous travailler, nous devons construire le pont sur le détroit.
Ici au Giro, historiquement, ils figurent certainement parmi les nombreuses certitudes de la tradition au premier plan les fameuses « Routes du Sud ». Iconique, dirait le bon influenceur. Le problème c’est que ces dernières années ce cliché s’est élargi, c’est devenu un lieu total, le Sud est arrivé au Nord, proclamant effectivement une véritable unité nationale. Faire du vélo au Nord, c’est désormais comme faire du vélo au Sud. Au lieu de reconstruire les fameuses « Routes du Sud », nous avons détruit celles du Nord, pour qu’une fois pour toutes ils arrêtent de se plaindre de ce foutu fossé entre le Nord et le Sud. le sud.
Et le Giro ? Au fil du temps, le Giro est désormais devenu le dernier espoir, le geste du désespoir, pour poser un peu d’asphalte. Pour de nombreuses communes, pour de nombreuses villes, c’est une opportunité à ne pas manquer : là où arrive le Giro, aussi parce que le Giro le demande expressément, la route doit être décente. Evidemment de manière générale, car il est impensable que le Giro refait le revêtement routier de toute une nation. Ceci est démontré par le fait que dans de nombreux tronçons, inévitablement, la route reste cahoteuse, comme l’autre jour en descendant vers Naples, où les racines surélevées faisaient sauter les coureurs et les fleurons comme des tarentolati.
Est-ce la faute de Vegni et du Giro ? Nous ne plaisantons pas. Vegni a peut-être mille défauts, mais pas celui-là. Pour être honnête, Vegni mérite la médaille de la valeur civile, car au moins là où le Giro nous mène, l’asphalte nous mène aussi. Je crois que cela peut être confirmé par de nombreuses communautés locales en Italie, qui trouvent un matin leur route battue pendant des années comme le Vietnam, quand le Vietnam était le Vietnam, soudainement dessinée comme une table de billard.
Est-ce la faute de Vegni si de temps en temps vous vous retrouvez dans des moments difficiles ? Je le rencontre au début de Pompéi et je lui demande directement, désolé directeur, mais que dites-vous des rues ? Une rivière en crue : «Les gars, j’assume la responsabilité que j’ai, j’accepte toutes les critiques, mais je suis la victime de cette situation, pas le bourreau. Si les gens pensent que le Giro peut refaire surface dans toute l’Italie, ils se trompent. En fait, c’est un gros problème dans le pays. Un problème auquel il faut absolument s’attaquer. Pourtant, la réparation des infrastructures routières ne figure jamais parmi les priorités. Ensuite, c’est à nous de arranger les choses à notre arrivée. »
C’est ainsi qu’est née une Italie très particulière : L’Italie attend l’arrivée du Giro pour asphalter les routes. Une Italie généralisée, généralisée et désespérée. L’exemple le rend de plus en plus clair : après la résurrection du Giro di Sicilia, même organisation, Vegni est continuellement invité à revenir de quelque manière que ce soit. Grâce à cette course, nous pouvons contempler le miracle : des kilomètres et des kilomètres de routes en ruine renaissent soudain à une nouvelle vie. Et six millions par an pendant cinq ans destinés au nouvel asphalte.
Nous sommes ainsi : là où l’Italie n’arrive pas, le Giro d’Italia doit arriver.
