Metro À Rome, en quoi consiste le projet de réaménagement et quand les travaux seront terminés — idéalista/news

Là Métro A à Rome est le protagoniste d’un reconversion qui vise à moderniser les infrastructures. Le programme de travail comprend restylage des trois premières stations (Espagne, Chypre et Octave), le renouvellement des pistes et le maintenance extraordinaire des systèmes de traduction. La construction sera achevée d’ici le 8 décembre 2024, à temps pour le jubilé.

Le restylage en profondeur ce qui conduira à avoir tous les 27 stations du métro A à Rome entièrement rénové a été prévu grâce à l’attribution de 55 millions d’euros de Fonds Jubilé, en partie avec l’outil de financement de projets et en partie via la gestion directe d’Atac. Le Financement du Projet prévoit une contribution publique de 9,8 millions d’euros, les 45,2 millions restants Atac a investi 5 millions pour le renouvellement et l’entretien extraordinaire des systèmes de traduction et 40,2 millions seront investis pour la restructuration des 23 stations de la Ligne MA. .

Présentant les travaux, le maire de Rome, Roberto Gualtieri, a souligné : « Notre travail de récupération et de réaménagement des métros se poursuit avec le restylage des trois premières stations du métro A, Spagna, Cipro et Ottaviano, qui sont aujourd’hui très anciennes et peu décorées. En parallèle, des travaux seront réalisés sur les systèmes de transfert, sur la connexion à San Giovanni entre les lignes A et C, et les escaliers mécaniques de la station Piazza Vittorio seront reconstruits. Enfin, la dernière phase de remplacement des voies, vieilles de 30 ans, sera réalisée pour assurer la sécurité et accueillir un plus grand nombre de trains. À partir de décembre de cette année, les nouveaux trains commenceront à arriver, ce qui nous permettra d’augmenter les fréquences sur les lignes A et B. Des interventions nécessaires pour rendre nos métros modernes et accueillants”.

Le Conseiller à la Mobilité, Eugenio Patane, puis a ajouté : « Les travaux que nous avons présentés aujourd’hui font partie du programme global d’interventions nécessaires au réaménagement des transports publics, notamment au niveau infrastructurel et sur les actifs les plus importants. Car le grand travail que nous menons depuis le début de la recommandation pour augmenter la qualité et la quantité des LPT doit nécessairement s’accompagner de celui sur la modernisation des infrastructures, à commencer par les gares qui doivent devenir de plus en plus belles, fonctionnelles, modernes. et accessible à tous”.

Métro A à Rome, en quoi consistent les travaux

Comme l’explique une note de Roma Capitale, la transformation du métro A de Rome était nécessaire pour faire face à l’augmentation significative de la demande de transport sur la ligne attendue précisément à l’occasion du début du Jubilé.

Pour quelle préoccupation suivre le renouvellement, le lundi 8 avril, le chantier de nuit pour le remplacement des voies le long de la ligne a été rouvert, entraînant le retour des fermetures nocturnes du métro A, avec le dernier passage à 21 heures, du dimanche au jeudi, avec des horaires de service réguliers jusqu’à 1h30 le vendredi et samedi. Les jours de fermeture anticipée, un service de remplacement sera activé, pour lequel seront utilisés 76 navettes qui s’arrêteront en surface aux gares fermées.

En ce qui concerne le restylage des garesles premiers concernés par les travaux de réaménagement sont Spagna, Ottaviano et Cipro, qui seront achevés courant 2024. Pour permettre les interventions les plus invasives, il faudra prévoir une période de fermeture des gares en Espagne, à partir du 15 du 22 juillet au 3 octobre et Ottaviano du 22 juillet au 9 septembre 2024. La gare Cipro, également concernée par les travaux de renouvellement des infrastructures pendant la période estivale, restera ouverte avec un accès limité dans certaines zones.

Enfin, concernant le maintenance extraordinaire des systèmes de traduction, des activités de maintenance extraordinaires seront réalisées sur 105 systèmes de traduction, dont le remplacement de 22 monte-escaliers. Le plan d’intervention prévoit la fermeture de la gare Vittorio Emanuele du 8 avril au 30 juin. Toutes les autres interventions de maintenance et de remplacement sur les systèmes de traduction le long de la ligne A devraient être effectuées au cours du cours normal du service.

Le restylage de la gare Spagna

Entrée de l’allée Bottino :

• Installation d’un mur végétal sur la façade d’entrée pour améliorer la qualité spatiale, non seulement de l’entrée du métro, mais de toute la ruelle et atténuer la concentration de particules atmosphériques (PM10). Les essences d’arbres utilisées garantissent une capacité anti-smog élevée et une absorption des poussières présentes dans l’atmosphère.
• Modules pré-assemblés, avec de la terre et des essences d’arbres, qui permettent une installation rapide, avec un entretien moins coûteux et moins fréquent.
• Système d’irrigation intégré, ajusté selon les besoins réels, afin d’assurer l’humidification du mur végétal.

Couloir de l’allée Bottino :

• Faux plafond en miroir pour amplifier les espaces d’entrée, refléter la lumière et offrir une meilleure sensation immersive.
• Remplacement des couvercles de goulottes de câbles dans les zones de passage par des éléments de design pour donner une plus grande sinuosité aux éléments et qui, grâce aux nouvelles lumières, sont perçus comme plus doux et moins percutants.

Mezzanine accès plateforme :

• La mezzanine de la gare Spagna sera caractérisée par la présence de lumières LED RGB (Rouge, Vert, Bleu). Une avancée notable dans la technologie des sources lumineuses, permettant d’animer les environnements des gares avec des accents de lumière colorée. Vous pouvez ensuite programmer les couleurs pour des événements spéciaux ou des initiatives spécifiques.

Le restylage des gares Spagna Cipro et Ottaviano : éclairage « blanc dynamique », nouvel agencement et nouveau mobilier

Dans les gares de Spagna Cipro et Ottaviano a système d’éclairage “blanc dynamique”. La solution simule la lumière naturelle et s’adapte aux besoins personnels et environnementaux des voyageurs. Le système peut reproduire les niveaux de couleur de la lumière du soleil tout au long de la journée, comme une lumière plus chaude le matin et une lumière plus froide à midi.

Les avantages sont :

• un plus grand confort environnemental pour les voyageurs en transit (une plus grande efficacité perceptuelle lors du nettoyage et de l’entretien des gares et une meilleure perception des spectres de couleurs compatibles avec la rétine et au niveau neuronal) ;
• niveau adéquat de compatibilité entre la lumière naturelle et artificielle, également en fonction de différentes plages horaires et conditions météorologiques.

Dans les gares de Spagna Cipro et Ottaviano un service est également prévu refonte de la signalétique, dans les environnements et sur les éléments technologiques récurrents, pour donner plus d’efficacité et de contemporanéité. Le nouvel agencement, conçu après une analyse minutieuse des flux d’entrée et de sortie des passagers sur la mezzanine et sur le quai, redistribue l’information en appliquant le système de signalisation Atac pour les gares et permet la production et le contrôle de l’information, obtenant une cohérence maximale. perspicace et éviter la prolifération et/ou le chevauchement d’autres langues. Le modèle appliqué permet de prédire et de sélectionner l’information en l’organisant de manière à la transmettre aux utilisateurs dans la bonne qualité et en quantité et d’améliorer la lisibilité des textes.

La conception de nouveau mobilier dans toutes les stations, il a été réalisé pour améliorer l’expérience d’utilisation avec des formes ergonomiques. La conception permet une meilleure intégration dans les espaces du métro offrant une meilleure perception. Le remplacement des sièges, des paniers et des porte-journaux est prévu. Dans les gares de Spagna et Ottaviano, un nouveau système de revêtement de sol à la pointe de la technologie et du design, composé de modules en PVC personnalisables en taille, couleur et texture. Le système de revêtement de sol démontre une excellente adhérence et une excellente résistance à l’usure compte tenu du trafic continu de flux de personnes et de véhicules lourds. La conception des nouvelles textures vise à augmenter la capacité d’écoulement des particules d’eau à la surface, rendant le système de revêtement de sol très résistant au glissement, avec des propriétés de nettoyage facile et de séchage plus rapide. Les surfaces ainsi conçues sont également plus élastiques et amortissent les chocs.

Métro à Rome, les dates de fermeture

Fermeture anticipée de toute la ligne A du 8 avril au 5 décembre 2024

• Le chantier de nuit rouvre pour permettre le renouvellement et le remplacement des voies historiques du tronçon Ottaviano-Battistini.
• Du dimanche au jeudi derniers déplacements à 21h.
• Les vendredis et samedis le service reste régulier jusqu’à 1h30.
• Pendant les fermetures du soir, le service sera actif avec 76 bus de remplacement.

Fermeture des gares

• Vittorio Emanuele : du 8 avril au 30 juin pour la révision spéciale de tous les escaliers mécaniques de la gare.
• Espagne : du 15 juillet au 3 octobre pour les travaux de restylage des gares.
• Ottaviano : du 22 juillet au 9 septembre pour les travaux de relookage de la gare.