DR6 fait irruption avec Canale 5, avec La roue de la fortunel’émission d’avant-soirée est revenue à Canale 5 ans après la dernière fois, 14 ans après, confiée à Enrico Papi, Mediaset a encore tenté de la remettre à la mode.
En l’honneur de Mike Bongiorno
Initialement diffusé en 1987 par Odéon, puis transféré sur Canale 5 deux ans plus tard, La roue de la fortune il sera à jamais associé à Mike Bongiorno. Précisément à l’occasion du 100e anniversaire de la naissance du défunt hôte, le géant de Cologno Monzese, présidé par Pier Silvio Berlusconi, a décidé de plonger dans le passé.
À cette occasion, l’animateur est un visage également apprécié du public : Gerry Scottipour tout le monde simplement “Oncle Gerry” en raison de ses manières affables et de son air bon enfant qui l’accompagne depuis le début de sa carrière.
La formule ancienne reste identique dans son esprit. Ok, quelques ajustements, destinés à donner une touche de modernité, sont présents, mais pour l’essentiel le jeu de quiz reste inchangé. Dans chaque épisode, trois concurrents s’affrontent et un seul, celui qui remporte le prix le plus élevé, a la possibilité d’accéder au manche finale, où une voiture est à gagner, le SUV DR6.
Le modèle est l’un des fleurons de la célèbre marque du Molise, capable, en l’espace de quelques années, de créer un groupe de supporters chaleureux, grâce surtout au rapport qualité-prix compétitif.
Le Sport Utility, confortable, polyvalent et bien équipé, réitère le caractère concret du Constructeur. Par rapport aux équipements mis à disposition, le niveau atteint est remarquable.
Les particularités de la carrosserie
La grande calandre hexagonale distingue la zone avant de la face avant, ainsi que les phares pointus et les antibrouillards en forme de pierres précieuses. Le museau robuste avec des nervures exprime la force et la virilité, traits typiques de la catégorie respective. Vu de profil, le DR6 se distingue par sa ceinture de caisse distinctive, ses seuils de porte surélevés et sa généreuse surface vitrée.
Enfin, sur le “côté B”, la bande LED ressort, la lunette arrière inclinée équipée d’un becquet et le toit vitré de série. Le hayon est automatique avec un évidement, de manière à faciliter les opérations de chargement et de déchargement, notamment lors du transport d’objets volumineux ou lourds.
En rabattant les sièges arrière, la capacité du coffre passe de 380 à 1 700 litres, pour le plus grand plaisir des familles et des courageux aventuriers. A cela s’ajoute le grand vide-poches avec cloisons mobiles et porte-gobelets sous l’accoudoir central.
Intérieurs, moteurs et prix
Grâce à la position de conduite haute et réglable électroniquement, les instruments sont facilement accessibles. Le tableau de bord horizontal comprend un tableau de bord numérique de 7 pouces, tandis que l’écran d’infodivertissement atteint 12,3 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.
La zone du tunnel abrite le levier de vitesses automatique et le système de recharge sans fil pour smartphones. En tout, l’intérieur présente un design agréable, des matériaux de qualité et des finitions raffinées.
La grille de prix du DR 6.0 comprend deux moteurs différents : 154 ch essence uniquement, disponible à partir de 25 900 euros, ou 149 ch essence-GPL, à partir de 27 900 euros. En combinaison, la transmission automatique CVT à 9 rapports est douce et confortable.
