Andrea Valle
20 avril 2024
Les nouveaux chiffres du marché automobile démontrent encore les difficultés de Stellantis: le groupe dirigé par John Elkann Et Carlos Tavares enregistré 228.740 voitures en Europe en mars, le8,7% de moins du même mois de 2023. La part de marché a diminué de 17,6% à 16,5%, marquant une dégradation de 0,9%. Les chiffres des trois premiers mois de l’année sont à contre-courant, avec des inscriptions groupées à 598.167 (+4,2% par rapport à la même période de l’année dernière). Début 2024, la part de marché reste pratiquement inchangée à 17,6% (elle était de 17,7%, avec une très légère baisse de 0,1%). Pendant ce temps, les plus forts restent inquiétudes pour l’avenir des usines italiennes groupe.
Il s’est exprimé sur ce point hier Rocco Palombellasecrétaire général de l’Uilm : « Après la grande mobilisation de Turin, qui a vu la participation de plus de 12 000 personnes, nous demandons au PDG de Stellantis de fixer un réunion urgente recevoir des réponses concrètes aux demandes qui constituent la base de la protestation”. Le dernier sommet, tenu deux jours avant la grève de Turin, selon les délégations syndicales, «a encore alimenté inquiétudes des travailleurs et dans le pays. La confirmation, c’est que rien n’a changé dans les sites de production, bien au contraire la situation s’aggrave de jour en jour. Les heures de licenciements dues à des arrêts de production se multiplient et les suppressions d’emplois dans les entreprises de sous-traitance et de logistique se poursuivent.” Après Melfi, ajoute Palombella, «la situation est dramatique à Cassino également, où les 225 travailleurs de cinq entreprises risquent de perdre leur emploi. Après les réductions d’effectifs dans ces entreprises, la situation sanitaire et hygiénique sur les sites est préoccupante. Nous condamnons ce choix de Stellantis et demandons de rétablir un climat de normalité, en rappelant à tous les travailleurs concernés de travailler pour garantir la santé et la sécurité. »
Chapitre Junior. Alfa Romeo – après le changement de nomvoiture fabriquée en Pologne – des blagues sur les adieux de la dénomination « Milan ». Une galerie d’images ludique est apparue sur les profils sociaux d’Alfa Romeo, et relancée par le PDG Jean-Philippe Learned, affichant le nom de Junior en pleine Lombardie. Une manière d’apaiser définitivement la polémique après les démêlés avec le gouvernement à propos de la voiture. «Même si nous croyons que le nom Milan répond à toutes les exigences légales – avait déclaré Learned lui-même en annonçant le changement en cours – Alfa Romeo décide de changer le nom de Milano à Junior, en vue de favoriser un climat de sérénité et de détente». Et le ministre du Commerce et du Made in Italy, Adolfo Urso, qui avait précédemment qualifié d'”illégal” le choix de la marque Stellantis de produire en Pologne le nouveau modèle sous le nom de Milano “parce qu’il viole la loi sur la consonance italienne”, s’était dit satisfait de ce choix. Quant au désert de Mirafiori, hier le gouverneur du Piémont Alberto Cirio: «Il y a des inquiétudes pour l’avenir et la nécessité de travailler avec le gouvernement pour que Stellantis augmente la production dans notre pays». Pour Cirio, “nous devons veiller à ce que les incitations, qui aujourd’hui seulement un cinquième sont utilisées pour acheter une voiture italienne, soient utilisées en plus grande quantité”. Le gouverneur a insisté sur la nécessité de «augmenter la production automobile en Italie, à commencer par Stellantis.” «La Région est prête à faire, comme elle l’a déjà fait, sa part précisément parce que Stellantis reste pour nous, pour le Piémont, pour Turin, une référence essentielle»
