Pourquoi des milliers de voitures électriques chinoises sont abandonnées dans les ports d’Europe

Si cela vous arrive près d’un port de Belgique ou d’Allemagne (mais pas seulement), vous pourriez vous retrouver confronté à quelque chose auquel vous ne vous attendiez pas : des rangées et des rangées de voitures chinoises garées sur le quai. Ce ne sont pas les véhicules d’employés du port ou de touristes prêts à monter à bord d’un bateau de croisière : ce sont toutes des voitures neuves, exposées comme si elles se trouvaient dans une grande concession à ciel ouvert. C’est dommage qu’il n’y ait pas de revendeurs sur les quais des ports de Belgique ou d’Allemagne. Alors, que font tous ces véhicules soigneusement garés là ? La réponse peut paraître banale, mais elle met en lumière l’un des plus gros problèmes actuels du secteur automobile : ces voitures, venant de Chine, attendent d’être placées ailleurs. Et nous ne parlons pas de quelques dizaines de voitures mais de milliers et de milliers de voitures chinoises qui sont actuellement abandonnées dans certaines parties du nord de l’Europe.

Pourquoi y a-t-il des milliers de voitures chinoises abandonnées dans les ports d’Europe du Nord ?

Le Financial Times a également abordé le problème des milliers de voitures chinoises qui sont en fait abandonnées dans les ports d’Europe du Nord, en recherchant les causes de ce problème. La raison pour laquelle toutes ces voitures restent garées sur les quais des ports est que sur le Vieux Continent il n’y a pas assez de chauffeurs pour les transporteurs de voitures qui peut récupérer rapidement toutes ces voitures et les emmener à destination chez les différents concessionnaires des différents pays.

Et la pénurie de transporteurs a aussi cette conséquence retards de livraison des voitures aux clients qui les ont achetées: le fait que toutes ces voitures soient garées dans des ports européens crée en effet non seulement des inconvénients pour les infrastructures qui les hébergent, mais aussi pour les producteurs et les automobilistes qui ont acheté ces voitures et attendent pour les guider. Mais aussi aux revendeurs qui les attendent et les revendent peut-être ensuite pour une livraison immédiate.

Voitures électriques : les entreprises chinoises veulent se développer en Europe

À ce stade, il est naturel de se poser une autre question : pourquoi l’Europe s’est-elle retrouvée mal préparée à l’arrivée d’autant de voitures chinoises en provenance de Chine ? Pour trouver une réponse à cette question, il faut les analyser données du marché chinois. Toutes les voitures que l’on trouve désormais dans les ports européens sont pour la plupart des voitures électriques : dans le pays de l’Est, cela s’est produit ces derniers mois un ralentissement progressif des ventes de voitures zéro émission. Dans la pratique, les constructeurs automobiles chinois se sont retrouvés avec un nombre de voitures électriques produites supérieur à celui réellement acheté par les automobilistes.

C’est précisément cet excès de production qui a donné une impulsion expansionniste aux constructeurs automobiles de l’Est, qui tentent de inonde de plus en plus le marché et acquérir une part importante de clients également en Europe. C’est pourquoi de plus en plus de navires remplis de voitures électriques ont commencé à quitter la Chine et à arriver sur le vieux continent. Il est dommage que, comme nous l’avons dit, le manque de chauffeurs pour les transporteurs de voitures ait créé une série de problèmes logistiques, mais pas seulement.

Voitures électriques : la Chine tente d’élargir toujours plus son marché

Pour autant, les ralentissements des livraisons de voitures expédiées vers l’Europe ne freinent pas la volonté des constructeurs automobiles chinois d’élargir leur clientèle sur le Vieux Continent et, plus généralement, vers le reste du monde.

Il suffit de dire que de nouvelles routes commerciales ont vu le jour ces derniers mois. Et si La Chine est actuellement la huitième plus grande nation en termes de nombre de navires destinés au transport de voitures, on s’attend à ce qu’au cours des prochaines années, elle gagne d’autres positions dans ce classement pour devenir la première nation au monde pour le nombre de navires destinés au transport de voitures. La flotte chinoise peut actuellement compter sur trente-trois navires enregistré mais il y en a quarante-sept de plus (plus du double des actuels) qui ils sont actuellement en construction.

Ces nouveaux navires qui navigueront vers les ports du monde entier, y compris européens, ont également été commandés par les mêmes constructeurs automobiles, comme par exemple le BYD (l’un de ceux qui se développent le plus sur le marché européen). Jusqu’à présent, les constructeurs automobiles louaient des navires destinés au transport de voitures, mais on peut comprendre que le fait qu’ils en deviennent désormais propriétaires ne peut que signifier que l’intention des entreprises est de se développer toujours plus.

Bref, ces milliers de voitures actuellement garées sur les quais des ports européens semblent plus que tout inquiéter les Européens, qui cherchent des solutions pour les trier. Les problèmes qui se posent également aux constructeurs automobiles chinois ne freinent pas la production chinoise.

Comment l’Europe répond-elle au problème des voitures électriques chinoises abandonnées dans les ports ? Une opportunité d’emploi pour beaucoup

Mais si la Chine, comme nous l’avons dit, n’a pas l’intention de ralentir la production de voitures électriques destinées à l’exportation et a bien l’intention de continuer à élargir son marché, quelle est la réaction de l’Europe ? On ne peut certainement pas imaginer que dans les années à venir, les ports du Vieux Continent se transformeront en de gigantesques showrooms automobiles à ciel ouvert, prêts à accueillir toujours plus de voitures.

La pénurie de chauffeurs de transporteurs de voitures est un problème auquel il faut remédier de toute urgence sur le Vieux Continent, notamment parce que ceux qui sont actuellement transportés pour se rendre au travail ne peuvent certainement pas être utilisés uniquement pour récupérer dans les ports le grand nombre de voitures venant de l’Est, mais sont également nécessaires aux constructeurs automobiles européens pour transporter les voitures produites ici en Europe.

Ici, le problème des milliers de voitures électriques abandonnées dans les ports d’Europe du Nord peut se transformer en une opportunité de créer des emplois en Europe. Certains constructeurs automobiles européens ont déjà commencé à embaucher eux-mêmes des chauffeurs de camion, plutôt que de faire appel à des sociétés externes, afin qu’ils puissent conduire les porte-voitures des mêmes constructeurs automobiles et transporter des voitures sur le Vieux Continent. Mais au fil des mois et des années, le nombre de conducteurs de transporteurs de voitures semble inévitablement destiné à augmenter de plus en plus.