Un véhicule infatigable, à l’aise sur tous les terrains et dans toutes les conditions. C’est l’idée qui nous est venue après un long essai avec le nouveau Volkswagen Amarok en version 3.0 V6 Tdi. Un géant pour nos routes : avec une longueur de 5,35 mètres et une largeur de plus de 1,9, le pick-up de l’entreprise allemande s’inscrit dans la lignée des voitures du segment en termes de dimensions, mais en termes de clarté des lignes et de présence. Sur la route, il se démarque clairement.
C’est précisément sur la double âme d’un véhicule capable d’affronter n’importe quel danger, d’une part, mais avec un design moderne et une attention aux détails comme dans un vaisseau amiral, d’autre part, que Volkswagen entend offrir au marché le modèle totalement renouvelé. version d’Amarok.
La face avant sculptée, avec phares à LED, les lignes puissantes, les jantes de 16 à 21 pouces selon les besoins, en font une voiture qui ne passe certainement pas inaperçue.
La configuration Aventura testée par ANSA Motori est également équipée de phares antibrouillard à LED et de feux arrière à LED installés dans la carrosserie, équipés d’une fermeture à enroulement automatisée, aux dimensions généreuses de 1,65 sur 1,58 mètres et capables d’accueillir une palette européenne.
La technologie est largement utilisée à bord. Le système d’infodivertissement 12″ domine le centre du tableau de bord, avec un système audio “Harman Kardon” à 8 haut-parleurs. Les sièges avant à réglage électrique sont en cuir et chauffants. Amarok est équipé de 25 systèmes d’assistance, d’un régulateur de vitesse adaptatif, de reconnaissance des panneaux routiers et d’un système de surveillance complet, qui comprend également un système de contrôle du stationnement capable de conduire le véhicule de manière autonome, même dans des situations de stationnement restreintes : détecte les places disponibles et effectue les manœuvres ultérieures. en demandant uniquement au conducteur de surveiller le processus de stationnement et d’intervenir si nécessaire.
Notre véhicule, capable de transporter jusqu’à 3,5 tonnes, est propulsé par le puissant moteur diesel V6 de 3,0 litres qui développe 240 ch et 600 Nm de couple. La gamme comprend également un 4 cylindres diesel de 170 ch avec boîte de vitesses manuelle et un 4 cylindres de 205 ch, également diesel, avec boîte de vitesses manuelle ou automatique. L’Amarok Aventura est équipé de série d’une boîte de vitesses automatique à 10 rapports, extrêmement précise et douce aussi bien sur des routes faciles en mode 2W que, comme nous avons eu l’occasion de le tester, mise à l’épreuve en mode 4×4 sur des chemins de terre difficiles, des gués. , pentes raides et boue. Il existe six modes de conduite sélectionnables : de « Normal » et « Eco », à « Surface glissante » pour les routes asphaltées couvertes de glace ou de neige et « Sable » pour le sable ou la neige profonde ; “Boue/routes accidentées” pour une utilisation sur terrain boueux ou surfaces accidentées, en complément du mode “Charge/remorque”. La sensation de conduite est toujours extrêmement sûre et sur les itinéraires les plus exigeants, la solidité, la qualité de construction et le confort sont particulièrement appréciés.
Excellent également sur les longs trajets où la grande quantité d’aides à la conduite rend le voyage complètement relaxant.
La consommation, sur une voiture aussi polyvalente, est difficile à calculer avec précision. En mixte – urbain, extra urbain, tout-terrain – elle tourne autour des 10 km/l à condition de garder le pied léger : le couple élevé est ludique, mais il coûte de l’argent.
La fourchette de prix du Volkswagen Amarok est large, il faut plus de 82 mille euros pour l’exemplaire super équipé de notre test.
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