Là Jaguar du méchant M. Hinx, l’un des très rares prototypes de C-X75 fabriqué par la société anglaise en 2010, est de nouveau entre les mains de Ian Callum, pendant vingt ans à la tête de l’équipe Jaguar Design. Il s’agit dule seul C-X75 routier au mondeet sera au centre de l’exposition des hypercars lors du prochain Concours de Londres, prévu du 4 au 6 juin 2024 à l’Honorable Artillery Company, au cœur de la ville.
La voiture du méchant de James Bond devient une voiture de route
Présenté en 2010 à Paris et réalisé en collaboration avec Williams Advanced Engineering, le Jaguar C-X75 elle est immédiatement apparue comme une hypercar venue du futur : peut-être parce qu’il s’agissait d’unehybride à traction intégrale et rechargeable, peut-être parce qu’il était propulsé par un moteur quatre cylindres turbocompressé et suralimenté de 1,6 litre inspiré de la Formule 1 qui produisait une étonnante puissance de 502 chevaux à un régime stratosphérique de 10 000 tr/min.
Le prototype Jaguar, capable de parcourir jusqu’à 60 km en mode purement électrique, reste dans les mémoires comme l’une des expériences les plus intéressantes de l’entreprise anglaise, même si elle n’a jamais atteint les chaînes de production.
Le public se souvient d’elle surtout pour la course-poursuite spectaculaire 007 film “Spectre”., de 2015 : c’est la supercar orange qui fonce à la poursuite de la légendaire Aston Martin de James Bond (Daniel Craig) dans les rues les plus évocatrices de Rome. À sa tête se trouve le méchant M. Hinx, joué par Dave Bautista.
Plusieurs voitures de cascade ont été utilisées pour le tournage du film : seules quatre ont survécu, et l’une d’entre elles est récemment revenue entre les mains du designer historique de Jaguar, Ian Callumqui l’a homologué pour la circulation routière.
La seule Jaguar C-X75 homologuée pour la route au monde
ils viennent d’être faits 10 exemplaires du C-X75 : le septième a été vendu aux enchères en 2021 pour plus d’un million d’euros, restant invendu. Et aujourd’hui l’un des quatre heureux propriétaires du prototype Jaguar a décidé de le transformer en prototype routier. Le designer Ian Callum, qui a quitté Jaguar en 2019 après vingt ans à la tête de l’équipe Design et qui était également responsable de la conception du C-X75, était chargé de l’homologuer pour la circulation routière.
Callum ne s’est pas limité aux interventions « de routine », mais a rendu la supercar encore plus exclusive avec une série d’améliorations allant de la finition de la carrosserie en fibre de carbone à l’application de nouveaux rétroviseurs avec clignotants intégrés conçus sur mesure et aux modifications de l’intérieur, rendu plus confortable.
Pour que le prototype sauvage obtienne la certification TVA (Autorisation de Véhicule Individuel), l’homologation qui lui permettra de circuler sur route, de nombreuses modifications ont été nécessaires, de l’ordre de centaines. Entre autres, les techniciens de Callum Designs sont intervenus sur le calibrage du moteur et ils ont équipé la voiture d’un échappement plus silencieux et de pots catalytiques.
Après avoir fait ses débuts le 21 avril dernier lors du Bicester Heritage Scramble, le seul C-X75 routier au monde dirigera l’affichage de l’hypercar au Concours de Londres en juin prochain. Aux côtés de la supercar « Spectre », il y aura également la McLaren P1, la Bugatti Veyron et la Koenigsegg CCXR. Quant aux voitures plus uniques que rares, le podium londonien accueillera une autre pièce mythique : l’unique Pagani Zonda Révolution routière dans le monde.
