IL COUVRE UN “TROU” – Ça vient Renault Symbioz: après l’Arkana, l’Austral, le Captur, l’Espace et le tout récent Rafale, l’entreprise française enrichit encore sa gamme de crossovers. En fait, il manquait à Renault un modèle « petit-moyen », d’ailleurs il était là depuis un moment combler le fossé entre les 423 cm du Captur et les 451 de l’Austral, et les 9 950 euros qui séparent les versions de départ respectives : 22 550 pour la première, 33 500 pour la seconde.
TOUJOURS PROPORTIONNÉ – Le Renault Symbioz C’est long 441 cm et à première vue, elle pourrait aussi être confondue avec le Captur, dont elle dérive : les deux voitures sont pratiquement les mêmes identiqueau moins jusqu’aux portes arrière (également les étape est le même, 263,8 cm). Ils changent le dernière partie de la carrosserie, du hayon et des feux. Au-delà des détails, il faut dire que leajout de 18 cm au-delà de l’essieu arrière, les proportions n’ont pas été alourdies, grâce au fait que le Captur a un très petit porte-à-faux arrière (la partie de la carrosserie située au-delà des roues arrière).
PLUS DE COFFRE ET UNIQUEMENT HYBRIDE – Par rapport au Captur, le Renault Symbioz grandit dans tronc: 492 litres avec le canapé reculé, 624 en utilisant les 16 cm de débattement des sièges arrière ; c’est environ 140 litres de plus que le Captur hybride. Et nous arrivons ici à un autre point important : la Symbioz (contrairement à sa plus petite « sœur ») est hybride complet uniquement. Le système est le système classique, déjà utilisé dans le Captur, qui offre globalement 145 ch: un moteur essence 1.6 4 cylindres est associé à deux moteurs électriques et une transmission automatique. Comment ça marche? Le démarrage lorsque la voiture est à l’arrêt s’effectue toujours via le moteur électrique principal. Ce n’est qu’après 1 600 essences qu’il est démarré par la deuxième unité électrique et amené à la vitesse exacte pour engager la deuxième vitesse sans jeu. Dans les phases de déclenchement, le moteur électrique principal régénère l’énergie stockée dans la batterie d’une capacité de 1,2 kWh. Tout cela, selon Renault, permet de voyager jusqu’à 80% météo en électrique en ville et économisez jusqu’à 40% sur votre consommation.
UNE CAPTURE PLUS SPACIEUSE – L’espace destiné aux passagers du Renault Symbioz est commun à celui du Captur récemment mis à jour : peut-être pas la dernière tendance, mais spacieux, bien fini, avec beaucoup de rangement et avec un excellent système multimédia qui comprend un grand écran vertical et Android Automotive avec toutes les fonctions de Google Automotive Services. En passant par un bonne qualité et pour une généreuse disponibilité de stockage.
À PARTIR DE 32 000 EUROS ENVIRON – Il n’y a toujours pas de communication officielle concernant les prix du Renault Symbioz; la grille tarifaire sera disponible en juin, à l’ouverture des commandes, tandis que les livraisons débuteront Septembre de la 2024. On peut cependant émettre l’hypothèse d’un point de départ 32 000 euros.
