Pas même le temps de voir la lumière là-bas nouvelle Panda électrique devra affronter un rival valable sur le marché, une voiture qui vient de Chine et qui est prête à révolutionner le segment des petites voitures également en Europe. Parlons de Mouette BYDla citadine chinoise du futur prête à conquérir le marché du Vieux Continent.
Après avoir déjà obtenu d’excellents résultats chez nous, le modèle est en effet prêt à faire ses débuts en Europe en 2025, rejoignant les voitures déjà présentes. L’objectif est de répéter les grands chiffres qui l’ont récompensée en Chine comme l’une des voitures les plus vendues en l’espace de quelques mois.
La voiture électrique venue de Chine qui défie Panda
Du Salon de l’auto de Pékin 2024, l’événement qui se tient entre avril et mai depuis 1990 pour révéler de nouveaux produits pour le marché automobile en Asie et au-delà, vient un message clair destiné à Panda. BYD Seagull, en fait, promet d’être un redoutable rival dans le secteur des citadines, un segment dans lequel le nouveau modèle Lingotto est prêt à arriver dans une version préliminaire.
Avec une longueur de 3,78 mètres et une batterie de 30 kilowattheures, BYD Seagull a conquis la Chine grâce à ses formes et ses caractéristiques. Avec un’autonomie déclarée d’environ 300 kilomètres et un moteur de 55 kilowatts, équivalent à environ 75 chevaux, ça plaît à beaucoup.
Chez nous, où BYD est un géant capable de dépasser même Tesla en termes de ventes, il a été mis sur le marché pour un chiffre qui peut se traduire par 8 100 euros, un prix qui, cependant, lors de son arrivée en Europe, sera certainement ajusté à la hausse. En effet, des droits de douane doivent être ajoutés au coût final de la voiture, qui ne sera cependant pas là si BYD décide de la produire après 2025 dans sa nouvelle usine en Hongrie.
Le Panda électrique tremble
Appartenant à la série de véhicules électriques « Océan » de la marque chinoise, le BYD Seagull a été conçu par Wolfgang Egger, ancien d’Alfa Romeo et d’Audi. Une voiture dont le style n’a pas été laissé au hasard, avec un intérieur spacieux qui, avec le dossier arrière rabattu, peut se targuer d’une capacité maximale de 930 litres.
Bref, un modèle pas mal qui s’enrichit également d’un petit écran de 5 pouces pour le tableau de bord, tandis qu’au centre du tableau de bord se trouve l’écran de 12,8 pouces pour l’infodivertissement et diverses commandes.
ET Étoile Làvice-président de BYD et président de la marque en Europe, est déséquilibré quant à l’arrivée sur le Vieux Continent : “Nous amènerons ce modèle en Europe l’année prochaine, il sera mis à jour avec un équipement plus complet et aura une plus grande autonomie”.
Un autre message clair et direct à Fiat Pandadont la version électrique sera dévoilée le 11 juillet et qui devra immédiatement retrousser ses manches pour ne pas perdre du terrain. Le défi sera certainement basé sur le prixmais aussi et surtout sur dimensions et leefficacité car la nouvelle Panda pourra compter sur un empattement plus long qui atteindra au moins 4-4,1 mètres, une batterie de 44 kWh avec une autonomie d’environ 320 kilomètres.
Un modèle qui, sur le papier, promet plus que son rival chinois qui devra d’abord se faire connaître. Mais le restylage prévu pour l’aventure européenne fait trembler Panda et le groupe Stellantis qui, après avoir appris la décision d’Urso de s’ouvrir à un constructeur chinois en Italie, craignent un dépassement.
