Une nouvelle passionnante pour le Model Y aux États-Unis. Tesla introduit un Version à propulsion arrière Long Range du modèle Y sur ce marché avec une autonomie de 320 miles (cycle EPA). Un choix qui n’est pas surprenant étant donné que la même chose a été faite en Europe il y a quelques semaines. Ce qui est intéressant, cependant, c’est que c’était contextuellement la version RWD “de base” supprimée de la liste de prix avec une autonomie de 260 miles (cycle EPA). Le nouveau modèle RWD Long Range devient ainsi la version « entrée de gamme » du SUV électrique sur ce marché.
Mais l’actualité n’est pas terminée car après que Tesla a annoncé ce nouveau modèle, Elon Musk s’est exprimé sur X (anciennement Twitter) en réponse à un message de Sawyer Merritt, affirmant que le Les RWD Model Y « de base » construits ces derniers mois pourront recevoir une mise à jour via OTA ce qui permettra débloquez 40 à 60 miles d’autonomie supplémentaire selon le type de batterie utilisé (cellules différentes). Un déverrouillage qui ne sera cependant pas gratuit et coûtera entre 1 500 et 2 000 dollars.
Une mise à jour qui amènera donc l’autonomie du modèle 260 milles RWD plus ou moins au niveau du nouveau modèle Long Range. Cela signifie que les SUV électriques construits ces derniers temps disposaient d’une batterie d’une capacité plus élevée, mais limitée par le logiciel. Curieusement, depuis plusieurs mois des « soupçons » émergeaient sur les forums américains selon lesquels les batteries des plus récents Model Y RWD étaient limitées via un logiciel. Des soupçons qui à ce stade ont été confirmés par Tesla.
Musk affirme que la société s’efforce d’obtenir les approbations réglementaires nécessaires pour pouvoir proposer cette mise à niveau. Cette nouvelle concerne seuls les modèles Model Y RWD construits aux États-Unis.
On pensait initialement que la version RWD « de base » serait équipée de batteries LFP lorsque Tesla a lancé le modèle en octobre 2023 sur ce marché. C’était probablement comme ça au début. Cependant, potentiellement en raison des exigences pour obtenir le crédit d’impôt de 7 500 $ en 2024, Tesla a probablement dû revenir aux cellules cylindriques de type 2170 produites localement.
Cependant, ce n’est pas la première fois que Tesla adopte cette stratégie consistant à proposer une voiture avec une batterie d’une capacité supérieure à celle annoncée, puis à proposer une mise à niveau logicielle payante. Il ne vous reste plus qu’à attendre la disponibilité de cette mise à jour pour en savoir plus.
