Pizzicato pour la première fois en février sous forme de concept, l’arrivée de la nouvelle Fiat Panda approche à grands pas. En effet, le 11 juillet prochain sera le moment de faire connaissance avec la nouvelle génération du best-seller historique italien, qui devrait opérer des changements radicaux. Pour commencer, le moteur deviendra entièrement électrique et, parallèlement, les dimensions augmenteront également.
Pas une notion
Le véhicule rompt également avec la tradition du lieu de fabrication. Au lieu de Pomigliano d’Arco (où la « Pandina » pourrait être produite jusqu’en 2030), on a pensé à l’expatriation, dans la ville serbe de Kragujevac, ce qui lui fait perdre un peu de son attrait proclamé.
Cependant, le mécontentement des travailleurs de Campanie, partagé par le gouvernement, n’a pas empêché Olivier François de confirmer la décision. L’actualité de ces dernières heures concerne la carrosserie : malgré les premières impressions, le véhicule présenté ci-dessus va au-delà d’un simple prototype.
« Habituellement, vous partez d’une feuille de papier vierge et concevez un concept-car, qui est la somme de tous vos fantasmes et rêves – François a déclaré dans une longue interview avec Actualités automobiles Europe -. Nous savons tous que cela n’est pas réalisable pour les voitures de série, car il faut faire des sacrifices absurdes en termes de style et d’idées.
Donc, ce que nous avons fait est exactement le contraire. Les voitures ont été conçues et construites, tous, pas seulement la prochaine Fiat Panda. Il ne s’agit pas de concepts : pour la vidéo, nous avons fait le tour de la vraie voiture et ajouté un peu de coiffure et de maquillage pour dessiner des voitures que vous reconnaîtrez en voyant les vraies. Espérons que vous ne direz pas : « Oh, je préfère le concept », comme cela arrive souvent. ».
Dans la longue conversation, le PDG a parlé de modèles, au pluriel. Ergo, il semble avoir voulu communiquer l’idée de une famille Panda élargieles autres versions commercialisées étant attendues à partir de 2025.
500e et le reste des nouvelles entrées
La stratégie semble être similaire à celle de la Fiat 500. En parlant de la Cinquina, la possibilité d’installer une unité hybride légère sur la variante électrique reste valable.
« Nous sommes très déchirés – a ajouté le PDG -. Nous ne le ferons probablement pas car cela a beaucoup de sens en tant que véhicule électrique et nous aimons l’idée que notre modèle phare soit électrique. ». L’hypothèse avait commencé à prendre de l’ampleur après la baisse décevante des données de ventes, qui a été à l’origine de l’arrêt proclamé du complexe de Mirafiori jusqu’en septembre.
« La demande pour 500e a diminué ces derniers temps – reconnu François -, mais suit de près les incitations gouvernementales. […] L’Italie a plutôt bien démarré pour le 500e, puis les incitations ont été réduites et les ventes ont été arrêtées.
Je vois donc de nombreuses opportunités, car je crois que le plan d’incitation pour les véhicules électriques proposé par le ministre italien de l’Industrie Adolfo Urso a tout ce qu’il faut pour relancer les ventes de voitures électriques sur notre marché national.”.
Outre la Panda et la 500 mild hybrid, la gamme devrait accueillir le nouvelle génération du pick-up Strada et du SUV Fastbackqui ne sera cependant probablement pas destiné à la clientèle italienne.
