Auto, la chaîne d’approvisionnement demande au gouvernement de restituer les ressources au Fonds pour soutenir le secteur

Des concessionnaires aux spécialistes de l’électricité, toute la chaîne d’approvisionnement italienne des véhicules à quatre roues se mobilise pour demander au gouvernement de ne pas toucher aux fonds destinés à encourager les immatriculations. Une initiative, celle de l’ANFIA, de l’ANIASA, de Federauto, de Motus-E et de l’UNRAE, adressée au ministre de l’Économie, Giancarlo Giorgetti, qui accompagne une série de propositions communes pour relancer le secteur.

Cependant, les associations partent de l’urgence, c’est-à-dire pour éviter une répétition de ce qui s’est passé pour financer le décret de cohésion, c’est-à-dire le détournement de 400 millions du fonds créé par l’exécutif Draghi précisément pour soutenir le secteur. «Les associations automobiles présentent une proposition commune visant à protéger le Fonds automobile contre de dangereuses distractions de ressources et à lancer rapidement une révision désormais urgente de la fiscalité sur les voitures de société», indiquent les sigles représentatifs. Justement sur le Fonds, ils demandent que “les ressources soient rétablies pour 2025 et jusqu’en 2030 soient utilisées exclusivement pour des mesures visant à soutenir, à transitionner et à développer le secteur automobile”.

C’est précisément l’incertitude liée à la politique d’incitation, alors que nous attendons toujours le déblocage de la nouvelle série de subventions, qui est, pour les associations, à l’origine du fait que « le marché automobile italien exprime un écart en termes de mix énergétique par rapport à les autres grands pays européens, où l’industrie et les consommateurs bénéficient d’une perspective bien définie sur le fonctionnement des prestations”.

Quatre modifications de l’Ecobonus entre 2020 et aujourd’hui et trop d'”annonces qui n’ont pas été suivies d’une mise en œuvre rapide des mesures” ont contribué à contracter le marché. « Dans une perspective de plus grande planification et clarté, alors que la révision du régime d’incitation 2024 est toujours attendue, l’ANFIA, l’ANIASA, Federauto, Motus-E et UNRAE soulignent l’urgence de calibrer les politiques d’incitation avec au moins une vision à moyen terme, au bénéfice des consommateurs et de l’industrie”.

Parmi les interventions, les sigles demandent de mettre à jour le système de taxation des voitures de société, qui remonte aux années 1990. L’objectif est “d’accompagner les entreprises dans le processus de renouvellement de leur flotte automobile et d’accompagner la diffusion d’une mobilité durable zéro et faibles émissions dans notre pays”. Concrètement, nous demandons de revoir les pourcentages de déductibilité des frais d’achat, de crédit-bail et de location, majorés en fonction des émissions de CO2 et de l’augmentation du coût maximum reconnu fiscalement actuel pour chaque mode d’acquisition. « Les coûts de la mesure sont extrêmement faibles par rapport aux grands avantages que l’initiative aurait en termes de stimulation de la diffusion de la mobilité à zéro et à faibles émissions et de récompenser les entreprises et les travailleurs qui choisissent ces technologies ».

Enfin, “au vu des nombreux dossiers ouverts concernant le secteur”, les sigles lancent un appel solidaire “pour qu’une table soit activée au plus vite avec les principaux acteurs de la supply chain et les ministères concernés, MASE, MEF, MIMIT”. et le MIT, en mesure de définir rapidement une réforme fiscale pour le secteur et de relever les principaux défis auxquels est confrontée l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement automobile avec une approche coordonnée, multidisciplinaire et pragmatique”.