En avril, le marché automobile en Europe a enregistré une croissance à deux chiffres, avec un Augmentation de 12% des inscriptions par rapport au même mois de l’année précédente. Au total, 1 080 913 voitures ont été immatriculées dans les pays d’Europe occidentale, notamment dans l’UE, les pays de l’AELE et le Royaume-Uni. Ce résultat a également été favorisé par le plus grand nombre de jours ouvrables.
Cependant, le bilan global des quatre premiers mois de l’année est moins positif, avec une augmentation de 6,5% par rapport à la même période de l’année dernière, totalisant 4.476.369 voitures immatriculées.
Augmentation des voitures électriques
Les immatriculations de voitures électriques ont augmenté de 14,8%, pour atteindre 108 552 unités, avec une part de marché stable autour de 12%. En Italie, la part des voitures électriques, qui avait atteint 5,1% en août 2023, est tombée à 2,4%, en partie à cause de l’attente du décret Ecobonus.
Les incitations Ecobonus arrivent
La publication du décret élaboré par le ministre de l’Entreprise et du Made in Italy, Adolfo Urso, est imminent. Sont attendus incitations jusqu’à 13 750 euros pour l’achat d’une nouvelle voiture électrique si vous mettez à la casse une vieille voiture (de 0 euro à 2 euros) et si vous disposez d’un revenu familial inférieur à 30 000 euros.
Les positions d’Unrae et d’Anfia
Unrae a souligné l’urgence des incitations. “Inexplicablement, près de quatre mois après sa présentation et six mois après la première annonce, et après trois visites à la Cour des comptes, le décret du Premier ministre n’a toujours pas vu le jour”, a déclaré le directeur général de l’UNRAE, Andrea Cardinali. Anfia espère que le marché réagira rapidement aux incitations, notamment en ce qui concerne la diffusion des véhicules zéro émission. Roberto Vavassori, président d’Anfia, a observé que les cinq prochaines années seront cruciales pour l’industrie automobile en termes de positionnement compétitif face aux défis de la transition verte et numérique.
Les performances des principaux marchés
En avril, les cinq principaux marchés européens ont enregistré une croissance positive : l’Espagne (+23,1 %), l’Allemagne (+19,8 %), la France (+10,9 %), l’Italie (+7,7 %) et le Royaume-Uni (+1 %).
Baisse des inscriptions Stellantis
Le groupe Stellantis a enregistré une baisse des immatriculations en avril, vendant 66 534 voitures, soit une baisse de 1,5% par rapport à avril 2023. Malgré cela, Stellantis reste le deuxième groupe en part de marché en Europe, derrière Volkswagen et devant Renault. Les syndicats expriment leur inquiétude pour l’avenir de l’usine de Mirafiori et, après la grève du 12 avril, ont appelé à une nouvelle mobilisation pour le 12 juin.
Inquiétudes pour l’avenir de Mirafiori
Les syndicats expriment leur inquiétude face à avenir de l’usine de Mirafiori. Deux mois après la grève du secteur automobile turinois du 12 avril, ils ont appelé à la grève nouvelle mobilisation pour le 12 juin.
Les défis du marché automobile
Selon Centre d’études des promoteurs, la crise du marché automobile en Europe occidentale n’est pas encore terminée. La pandémie, la pénurie de composants, le retour de l’inflation et les effets de la transition énergétique ont entraîné un manque d’offre, notamment des voitures les plus accessibles aux acheteurs potentiels italiens. Cela a favorisé la pénétration des produits chinois.
Gian Primo Quagliano, président du Promotor Study Center, a souligné que l’une des tâches prioritaires de la nouvelle gouvernance de l’Union européenne, après les prochaines élections, sera d’aborder le dossier de la transition énergétique dans l’automobile.
C’est également essentiel pour contrer la présence croissante des voitures chinoises sur le marché européen, qui pourrait avoir des conséquences préoccupantes sur l’emploi et l’économie européenne.
