Le chemin vers l’électrification de la marque Jeep se poursuit avec le lancement d’un nouveau modèle zéro émission : c’est le Wagoneer S, un grand SUV conçu pour le marché mondial, qui sera lancé d’abord aux États-Unis et au Canada au second semestre 2024, puis arrivera également en Europe au premier trimestre 2026. Le nom Wagoneer est historiquement lié à la marque et identifie un modèle né en 1963 qui représentait un symbole de luxe et de qualité, ainsi que bien sûr de capacité tout-terrain. Il est toujours produit aux États-Unis dans une version d’une longueur de près de 5,5 mètres et basée sur le châssis du pick-up Ram, mais le modèle Le Wagoneer S est complètement nouveau et partagera exclusivement le nom avec l’actuel. En fait, il s’agit d’un SUV à vocation sportive marquée, avec des lignes modernes et aérodynamiques, une puissance de 600 ch et une photo de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondespendant l’autonomie dépassera les 500 km.
Des ambitions importantes
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Comme le suggère la vidéo de présentation diffusée par Jeep, le nouveau Wagoneer S ressemble à un concurrent ambitieux du Tesla Model Y en termes de performance, avec l’espoir de la contrecarrer également dans le domaine des ventes. Aux États-Unis, une voiture de cette taille, un peu moins de 4,9 mètres, est encore considérée comme un SUV moyen, elle s’inscrit donc dans ce segment concurrentiel dominé par Tesla dans le secteur électrique. Le lancement d’un nouveau modèle électrique conçu pour le marché mondial représente un défi important pour Jeep, qui « croit en l’électrification, mais entend garder le choix ouvert aux clients en continuant à proposer toutes les variantes des moteurs actuellement disponibles sur le marchédu thermique à l’hybride léger, du rechargeable à l’électrique pur”, a expliqué le PDG Antonio Filosa. Le nouveau Wagoneer S est attendu, parmi les innovations Jeep, par Vengeur 4xe transmission intégrale, tandis que le Recon arrivera également en 2025, un véhicule électrique décidément plus adapté à une utilisation tout-terrain.
Lignes épurées
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Le nouveau Wagoneer S se distingue immédiatement par ses formes musclées et tendues, qui ne trahissent pas le sentiment familial de la marque mais sont en même temps modernes et efficaces d’un point de vue aérodynamique. Il n’en manque pas calandre à sept fentes, dans ce cas fermé car il ne doit pas remplir de fonctions de refroidissement, mais équipé d’un rétroéclairage LED. À l’arrière, on remarque le grand becquet au-dessus de la lunette arrière, qui apparaît par contre très incliné et presque semblable à celui d’un coupé SUV : ce dispositif aérodynamique, avec toutes les autres solutions présentes, contribue à une excellente Cx de seulement 0,294, le plus bas jamais atteint par un véhicule Jeep. Le Wagoneer S est long 4 886 millimètres, 1 900 mm de large, 1 645 mm de haut et un empattement de 2 870 mm. Il n’y a pas de chrome à l’extérieur, remplacé par des peintures satinées.
Espace et technologie à l’intérieur
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L’habitabilité intérieure est certainement un point fort du nouveau Wagoneer S : l’empattement de 2 870 mm laisse suffisamment d’espace pour les passagers arrière, encore plus grand que celui du Grand Cherokee. Le coffre a une capacité remarquable 866 litres. A l’avant, cependant, les puits se détachent 45″ d’écrans numériquesdont celui central deinfodivertissement 12,3″, ainsi qu’un tableau de bord configurable, un écran de climatisation et un écran de 10,25″ devant le passager. Tous les matériaux utilisés à l’intérieur contiennent un composant recyclé. Sur la riche édition de lancement, il existe également des lumières LED personnalisables à 64 tons. Les revêtements intérieurs sont disponibles en trois teintes : en plus du noir et blanc classique, il existe également du rouge vif. Tous les sièges, y compris la banquette arrière, sont chauffants et ventilés dans la version qui sera vendue sur le marché américain.
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La technique
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Le cœur battant du nouveau Jeep Wagoneer S est constitué de deux moteurs électriques, un par essieu, qui délivrent chacun 340 CV. La puissance combinée disponible atteint jusqu’à 600 chavec un couple de 837 Nm. Le sprint de 0 à 100 km/h est redoutable, qui s’effectue en seulement 3,4 secondes, tandis que la vitesse maximale est de 200 km/h. Le poids total de la voiture à vide est d’environ 2 570 kg. La traction est une transmission intégrale permanente, mais pendant la conduite, il est possible de débrayer le moteur avant pour réduire la consommation d’énergie. Le système Selec-Terrain permet de choisir entre les cinq modes de conduite présents : Auto, Sport, Eco, Snow et Sand.
