Après les voitures, Stellantis déplace également ses travailleurs à l’étranger. Ou du moins, il essaie. C’est la beauté de la mondialisation. La nouvelle Fiat Panda, conçue à Turin, sera produite en Serbie ; le nouveau Doblò en Algérie ; le 600 est en Pologne. Et les ouvriers ? On leur propose le choix : indemnité de licenciement, ou salaire complet, mais en France.
L’offre est arrivée (pour l’instant) à l’usine de Cassino, où ils sont produits les modèles premium Alfa Romeo et Maserati qui s’arrêtera à nouveau lundi. Et les ouvriers du montage et de la carrosserie se sont vu proposer aller travailler à Sochaux, l’usine historique Peugeot où, ces derniers jours, a été produite la dernière 3008 à moteur thermique et se tourne désormais vers l’électrique. Pour eux, plein salaire et une augmentation journalière de 130 euros pour le logement, la pension et les voyageurs.
Il a plutôt été remis aux employés du département Presse et Plastiques. proposé un voyage à Mirafiori ou Sevel, à Val Di Sangro, qui produit des fourgons. Un peu comme aux années d’or, où ingénieurs et techniciens voyageaient en Russie, en Pologne ou encore au Brésil.
Les ressources et la production se sont déplacées comme sur un échiquier, dans le cadre du plan du PDG Carlos Tavares visant à améliorer l’efficacité de la production et, surtout, réduire de 500 millions d’euros les dépenses personnelles au cours des six prochains mois (cela a été dit lors de l’Investor Day), pour redonner un nouveau souffle au capital et augmenter les revenus pour les actionnaires.
Force est de constater que le Groupe, au-delà des annonces importantes de nouveaux modèles, est à nouveau au milieu d’une réorganisation majeure. Le modèle est celui d’une globalité toujours plus grande, comme on l’a dit lors de la présentation du Grand Panda. Mais nous parlions de produits, nous ne pensions pas que nous parlions aussi de personnes.
 – Turin News){kind=link}