L’année 2023 restera chez BMW non seulement pour le 100e anniversaire de la première moto, la R32 de 1923, mais aussi pour le record absolu de ventes de son histoire de moto : 209 257 unités dans le monde. 3,5% d’entre eux sont représentés par les quelque 7 500 scooters CE 04, qui ont ainsi conquis en 2023 70% de part de marché sur leur segment, celui des électriques (motos et scooters) d’une puissance supérieure à 11 kW. Markus Flasch, qui prend la direction de BMW Motorrad à partir du 1er novembre 2023, était présent lors du lancement international du CE 02. Et c’est avec lui que nous avons fait le point sur la vision de BMW Motorrad dans le secteur électrique.
Commençons par la conception. Lorsque BMW est entré dans le monde des deux-roues électriques avec l’évolution C, il l’a fait avec une approche stylistique conventionnelle. Couleurs mises à part, il était très similaire au C600 Sport. Le CE 04 et désormais le CE 02 semblent appartenir à une autre planète. Pourquoi ce changement de direction ?
« C’est une question intéressante. Evidemment le CE 04, est très axé sur le design. Et il me semble toujours extrêmement futuriste, même s’il est sur le marché depuis quelques années maintenant. Oui, je pense que nous avons trouvé le bon ton, un ton qui colle bien avec la marque pour lancer quelque chose de futuriste.”
En parlant du CE 02, il a utilisé le mot « expérimentation ». Cela signifie-t-il que dans le futur nous pourrons l’imaginer plus grand, comme une vraie moto ?
« Je tiens tout d’abord à dire, en revenant à mon discours lors de la conférence de presse, que pour nous, nous n’aurions pas besoin d’un autre modèle de 11 kW (le CE04 est en fait également disponible en version désaccordée à 11 kW, ndlr). Il existe donc la version 11 kW du CE 02, mais je pense que la proposition forte et l’extension de notre portefeuille sont apportées par le C02 4 kW, car dans la plupart des pays il est possible de l’utiliser sans permis moto (nous sommes en parlant des marchés mondiaux, ndlr. En Italie, on peut effectivement conduire la CE 02 11 kW même avec un simple permis voiture B). Notre raisonnement est donc que nous attirerons probablement un grand nombre de nos clients automobiles grâce à une extension intelligente de la mobilité urbaine. Et concernant votre question sur la moto électrique, nous écoutons très attentivement les demandes de notre public, ce qu’il demande réellement et combien il est prêt à payer. Dans le même temps, nous examinons de près la concurrence sur le marché et ce qu’elle apporte au marché. Et si l’on combine les deux aspects, on arrive au résultat que l’heure des motos électriques hautes performances n’est probablement pas encore venue. N’excluons rien pour autant. Nous ne pensons pas que nous aurons besoin d’une moto électrique plus puissante dans les deux ou trois prochaines années. »
