Où vous allez, quelles coutumes vous trouvez, disent-ils : et pas seulement cela. Modes, cultures, voire idées collectives et modes opératoires : souvent, chaque zone géographique et les personnes qui la fréquentent et y vivent ont leur propre localisation « conceptuelle » précise.
Dans tous les domaines à partir desquels on tente souvent d’analyser les fameuses « coutumes » et les fameuses « coutumes » d’une culture, d’une réalité sociale et culturelle, du point de vue ded’un point de vue sociologique et au-delà, certaines caractéristiques communes et distinctives peuvent être observées.
D’une part, nous sommes tous quelque peu unis par des lignes de des démarcations très précises: coutumes universelles, certains les définissent. D’un autre côté, il y a les détails évidents.
Pensez par exemple àet les différences linguistiques entre les peuples, depuis les modes vestimentaires, depuis les choix alimentaires, jusqu’à ceux religieux et culturel.
Même la notion de « beau », ainsi que celle d’utile et de rentable, peuvent changer selon les cas et les réalités vécues. Prenons toi par exemplen secteur, un domaine, parmi les plus universels.
Voitures petites et low cost, l’idée indienne
Parlons des voitures. Nous savons que les gens conduisent partout, bien sûr : mais pas toujours de la même manière. Par exemple, en Angleterre et dans tous les pays dL’influence britannique se dirige à droite et non à gauche. Cela change tout au niveau conceptuel, du mouvement et du tournant. Y a-t-il un bien et un mal ? Bien sûr que non. Il s’agit de choix fondamentaux, ou dans certains cas de modes, ou dans d’autres cas, de besoins.
Par exemple, il y a des territoires où l’espace est si énorme, pour devoir se déplacer d’un endroit à un autre, qu’on choisit des voitures très volumineuses, spacieuses et confortables. Vous devez beaucoup voyager pour arriver à un endroit, et donc vous voulez le faire confortablement, et vous n’avez certainement pas de problèmes d’espace. Pensez par exemple àAustralie ou certaines régions des États-Unis. Et puis il y a toute une partie du monde où la population est si énorme, la densité si folle et les espaces si petits et restreints que penser à conduire un SUV, par exemple, est une je joue. Et puis, il faut optimiser non seulement les dimensions, mais aussi les coûts. Proposer des voitures à bas prixmais très faible, est une nécessité fondamentale pour ne pas « tuer » le marché.
Petites voitures, petits prix
Et maintenant que les voitures chinoises sont sur le point de payer les droits, au sens littéral du terme, après les décisions européennes en matière de droits, elles sont sur le point d’en ressortir encore plus. des marchés alternatifs, fonctionnels et économiques. Comme dans le cas des voitures que vous payez uniquement 1800 euros. Oui, vous avez bien compris : une voiture pour le prix (et même pas) d’un scooter. D’où ils viennent? De l’Inde.
En Inde, la surpopulation a poussé l’industrie automobile à s’orienter vers des idées exploitant des espaces plus petits et moins de liquidités. C’est pourquoi l’idée vertueuse est née de Bajaj Auto, un constructeur automobile de plus en plus émergent.
Il s’appelle RE60 à sa dernière proposition, et est le concurrent de Tata Nano, également très connu. Un mini véhicule à quatre roues disponible en deux modèles, un de base et un plus conséquent et avec des options, avec la possibilité pour le propriétaire de configurer l’intérieur avec 3 ou 4 places. Le prix de la version de lancement est 1.800 euros et ne sera équipé que du strict nécessaire, avec des intérieurs plutôt simples.
