Lors du Salon international de la mobilité de Busan 2024, Hyundai a dévoilé le très attendu Inster. Le SUV compact est l’un des représentants les plus attendus sur le segment du marché électrique à moins de 25 000 euros, un segment de marché qui se peuple de nombreuses solutions.
Avec l’Inster, Hyundai vise à proposer une voiture confortable malgré sa petite taille. Sans pour autant négliger l’aspect design et la technologie embarquée.
Il existe également la version Long Range : l’autonomie dépasse les 350 km
La Hyundai Inster sera proposée en deux versions, la version standard et la version Long Range.
À l’intérieur de la version standard se trouve un moteur de 71 kW, avec un couple maximal de 147 Nm, une vitesse maximale de 140 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 11,7 secondes. La batterie est de 42 kWh, avec une autonomie estimée à plus de 300 km.
La version Long Range, en plus de disposer d’une meilleure batterie (49 kWh avec 355 km d’autonomie), peut également compter sur un moteur légèrement plus puissant. La puissance s’élève à 84,5 kWh, avec un couple maximal de 147 Nm, une vitesse maximale qui s’élève à 150 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h qui prend 10,6 secondes.
Les deux versions prennent en charge la recharge rapide en courant continu jusqu’à une puissance de 120 kW, ce qui se traduit par une recharge de 30 minutes pour porter une autonomie de 10 à 80 %.
Hyundai Inster est également compatible avec la technologie V2L (Vehicle-to-Load), c’est-à-dire que la voiture a la capacité d’alimenter des appareils externes. Il sera par exemple possible de recharger un e-bike ou un scooter via la voiture.
Longueur inférieure à 4 m, mais beaucoup d’espace intérieur
L’aspect esthétique est celui d’un petit SUV, et dérive directement du Casper essence vendu en Corée. L’Inster est l’une des rares voitures à mesurer moins de 4 m (3,82 m de long), tout en conservant une capacité de chargement allant jusqu’à 351 litres..
Parmi les éléments d’intérêt, l’utilisation de surfaces propres et essentielles, les garde-boue robustes, le pare-chocs au design technologique inspiré des circuits électroniques et une plaque de protection très visible.
L’aspect le plus caractéristique est cependant celui de la signature lumineuse à LED des feux de jour, qui se combine bien avec le graphisme en pixels des clignotants.
Passant à l’intérieur, se démarquent les deux écrans de 10,25 pouces dédiés à l’infodivertissement et au tableau de bord numérique. Au centre de la console, nous avons également une base de chargement sans fil pour smartphones. D’autres caractéristiques intéressantes incluent l’éclairage d’ambiance LED de 64 couleurs, le toit ouvrant et la Hyundai Digital Key 2 Touch, qui utilise la technologie NFC pour ouvrir et fermer la voiture.
Des intérieurs qui, compatibles avec les dimensions de la voiture, visent à offrir espace et polyvalence. Tous les sièges, y compris celui du conducteur, peuvent être rabattus et repliés, et ceux arrière sont divisés en deux. Pour l’extérieur comme pour l’intérieur, Hyundai a utilisé des matériaux durables.
Il arrive en Italie à la fin de l’année
Considérant qu’il s’agit d’un segment A, le secteur des systèmes avancés d’aide à la conduite est riche. Il s’agit notamment du maintien de voie, de la surveillance des angles morts, de la détection d’un véhicule derrière lors d’une manœuvre et du système intelligent d’adaptation de la vitesse.
Au sujet des aides au stationnement, en plus des capteurs avant et arrière, on signale la présence de la caméra arrière, conçue pour garantir la meilleure visibilité possible.
La Hyundai Inster fera son lancement cet été en Corée du Sud. En Italie et dans d’autres pays européens, il sera possible de le réserver à partir de septembreavec des livraisons commençant d’ici fin 2024.
Hyundai n’a pas officialisé le prix italien de l’Inster, mais les rumeurs parlent d’un coût d’environ 25 000 euros.
