Les appels d’offres du Pnrr, d’un montant de 639 millions, sont prêts à installer 18 880 bornes de recharge dans les rues italiennes. Plus en détail : 360 millions pour 7 500 bornes de recharge rapide le long des routes extra-urbaines et 279 millions pour 10 880 autres dans les centres urbains. Objectif final, et pas simple : mettre à disposition des citoyens 21 255 bornes de recharge rapide publiques.
3 mille déjà en construction. Il aurait pu y avoir plus sans la marche arrière d’Eni-Be Charge
Jusqu’à présent, ils ont été financés par le Pnrr 3 mille stations des bornes de recharge qui, comme le souligne le ministère de la Sécurité énergétique, sont “en cours« .
Nous aurions pu être beaucoup plus avancés, mais comme l’écrit Vaielettrico en avril dernier: “Be Charge – une filiale d’Eni Plenitude – s’est emparé de la part la plus substantielle du gâteau 121 millions d’euros mis sur la table par le Pnrr. Exactement les fonds à installer 2 738 bornes de recharge sur les 4 700 proposées à l’appel d’offres. Maintenant, il annonce qu’il en fera moins de la moitié : seulement 1 063″.
Les portes s’ouvrent également aux petits opérateurs
Sur le site du ministère on lit : «Les avis d’appel d’offres s’adressent aux entreprises n’importe quelle taille et opérant dans tous les secteurs, ainsi que les groupements temporaires (RTI)« .
Une véritable bagarre par rapport à l’édition précédente, largement désertée : désormais les portes sont également ouvertes à petits opérateurs. Le ministre le souligne : «Suite aux innovations introduites dans les nouvelles notices, largement partagé avec les associations du secteur Nous espérons recevoir un grand nombre de propositions de projets de la part des opérateurs qui permettront d’atteindre l’objectif ambitieux du Pnrr.». Mots du ministre Piquet Frattin qui fait preuve d’optimisme.
Qu’est ce qui a changé? Ils étaient la taille des zones territoriales a été réduite et la possibilité d’accéder aux avantages est également donnée “aux RTI en formation et recevoir une partie du financement à titre d’avance« . Avec l’espoir que les opérateurs pourront achever les travaux.
La contribution couvre jusqu’à 40% des frais
Pour la mesure dédiée à centres urbains les prestations sont accordées pour un montant n’excédant pas 40% des dépenses admissibles et le coût maximal admissible pour chaque infrastructure de recharge équivaut à 65 000 euros. Le pouvoir doit être au moins 90 kW.
Aussi pour l’appel dédié à routes extra-urbaines la contribution est de 40% mais le coût maximum éligible s’élève à 121 500 euros pour une puissance de au moins 171 kW.
Quand partons-nous? Le feu vert du GSE
Les deux offres feront référence à GSE (Energy Services Manager) en tant qu’entité gérant la mesure. Comme on peut le lire sur le site : «Les opérateurs pourront bientôt introduire la demande d’accès aux avantages via l’Espace Client GSE« .
Pour toutes informations techniques cliquez sur les liens des deux notices publiées sur le site du GSE : appel aux centres urbains; interdiction des routes extra-urbaines.
