Prévisions respectées : les voitures électriques, plus que doublées par rapport à juin 2023, tirent les immatriculations et portent le bilan semestriel à +5,3%. Mais les experts sont divisés sur la réelle efficacité du soutien gouvernemental.
En Italie, l’effet incitatif pour le marché automobile est enfin arrivé – et ce n’est certainement pas surprenant : 160 046 voitures ont été immatriculées en juin, soit une augmentation de 15 % par rapport au même mois de 2023, tandis que le solde final entre janvier et juin, avec 886 386 voitures immatriculées, a enregistré une augmentation de 5,3% sur janvier-juin 2023. Le bon résultat de juin est dû exclusivement aux immatriculations de voitures électriques grâce aux généreuses incitations lancées par le Gouvernement et mises à la disposition du public à partir du 3 juin. Ce jour-là, la totalité du budget prévu pour les voitures électriques a été « brûlée », un événement exceptionnel car, dans le passé, il s’était avéré qu’ils dépassaient la demande. Pour mémoire, après un mois, 23 % de la dotation pour les voitures hybrides et 45 % de la dotation pour les voitures ayant des émissions de 61 à 135 grammes de CO2 par km sont encore disponibles.
Refinancer le fonds ?
«L’événement de juin, qui a vu la part des voitures électriques dans les immatriculations atteindre 9%, démontre qu’il existe une demande pour le secteur, mais qu’elle doit être facilitée par des incitations significatives. Et à cet égard, il convient de noter qu’il serait opportun de détourner les crédits résiduels destinés aux voitures hybrides et traditionnelles à faibles émissions de CO2, qui ne sont pas particulièrement bienvenus aujourd’hui, pour refinancer les incitations aux voitures électriques” affirme Gian Primo Quagliano, président de le Promoteur du Centre d’Etudes. Et en tout cas, il ne faut pas se contenter d’un mois de juin positif, car il faut récupérer des mois de mauvais résultats. «Il est urgent que le Gouvernement indique au plus vite quelle direction il veut prendre pour privilégier la voie de transition, tant pour le refinancement nécessaire et actuel du fonds, que pour la stratégie à suivre au cours des deux-trois prochaines années» commente le président d’Unrae, Michele Crisci.
Les plug-ins empirent
Quoi qu’il en soit, la nouvelle est que les voitures électriques connaissent une croissance de 118 % et voient leur pénétration passer de 4,4 % à 8,3 %. En tête du classement on retrouve la Tesla Model 3 (3 282 plaques d’immatriculation), suivie par la Tesla Model Y (1 699), la Dacia Spring (878). Toutefois, la dynamique négative des hybrides rechargeables se poursuit : -25,9% et une part en baisse de 5,4% à 3,5%. A l’inverse, les hybrides non rechargeables progressent de 27,2% (+30,5% pour les “fulls”, +26% pour les “doux”) et passent de 34,8% à 38,7% du marché. Parmi les motorisations traditionnelles, les voitures essence ont progressé de 6,7%, pour une part qui s’est dégradée de 28,4% à 26,5%, tandis que les voitures diesel ont perdu 20,4% et ont baissé de 18,5% à 12,8%. Le méthane est également mauvais (-33,6% et un poids désormais proche de zéro), le GPL se porte bien (+37,1% et une pénétration en hausse de 8,4% à 10,1%).
Panda toujours reine
Rien ne change en tête du classement des modèles les plus populaires : la Fiat Panda, avec 10 610 unités, est toujours première. La deuxième position est occupée par la Dacia Sandero (7 650) et la troisième par la Citroën C3 (4 676). Suivies, dans l’ordre, par la Renault Clio (4 453), la Fiat 500 (4 254), la Lancia Ypsilon (4 149), la Renault Captur (3 546), la Toyota Yaris Cross (3 322) et la Tesla Model 3. En prévision, parmi professionnels, pour les deux prochains mois qui sont les mois de vacances : bref, l’effet incitatif pourrait déjà s’épuiser. Un effet qui ne manque pas de susciter des critiques, voir Salvatore Saladino, Country Manager de Dataforce Italia : « L’accélération souhaitée des immatriculations de voitures électriques, c’est-à-dire pouvoir enfin sortir du tiroir les nombreux contrats suspendus afin de pouvoir les rattacher à l’incitation de l’État, il y en avait. Mais ces données signifient simplement un réalignement des volumes de ventes sur ceux du premier semestre 2023 et une part qui n’atteint toujours pas 4 %. A la fin de l’année, nous attendons une clôture de 70 mille inscriptions et une part de 4,4% à peine 0,2 point supérieure à celle de 2023. Bref, des incitations bien dépensées…”.
2 juillet 2024 (modifié le 2 juillet 2024 | 15h48)
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