Nouvelles variantes de “multiplicateurs de force” aéroportés, tels que les avions de ravitaillement en vol (FRA), les avions d’alerte et de contrôle aéroportés (AEW&C) et les avions de guerre électronique (EW). Chine resserre ses muscles dans une optique anti-américaine et continue de renforcer son armée en concentrant son attention principalement sur certains secteurs stratégiques. Bien sûr, Pékin a encore un long chemin à parcourir avant d’atteindre le même niveau militaire que les États-Unis sur ces fronts précis, mais la rapidité avec laquelle le Dragon progresse est significative des intentions du géant asiatique.
Sur quoi la Chine se concentre-t-elle ?
Les multiplicateurs de force aéroportée améliorent considérablement les capacités opérationnelles d’une armée et augmentent ses chances de victoire en cas d’attaque. guerre. Les différentes plates-formes aériennes de surveillance, de commandement et de contrôle et de communication constituent un joker sur lequel la Chine entend s’appuyer. En particulier dans Mer de Chine méridionale, où les tensions grandissent mois après mois, entre l’épicentre des Philippines et le toujours vif dossier Taïwan. Quelles sont alors les flèches dans le carquois de Pékin ? Le site Eurasietimes il en a mentionné quelques-uns. D’autres devraient arriver d’ici les prochaines années.
Le KJ-2000par exemple, est un Avion chinois AEW&C deuxième génération développée par Shaanxi Aircraft Corporation. Il est construit sur une cellule modifiée de l’Ilyushin Il-76 russe et utilise une avionique de conception. fabriqué en Chine. Après avoir été témoin de l’utilisation réussie des AEW&C pendant la guerre du Golfe, ces plateformes sont devenues une priorité pour Pékin. Le Shaanxi KJ-200 il s’agit plutôt d’un AEW&C de réserve pour le KJ-2000. Ce véhicule est doté d’un système simplifié de la plus petite cellule du Shaanxi Y-8 – la variante nationale chinoise de l’avion de transport tactique Antonov An-12 – ainsi que d’un réseau de balayage latéral à « poutre d’équilibre » similaire à celui du Saab Erieye.
Poursuivant l’examen, la Chine a développé le Shaanxi Y-9une mise à niveau étendue du Y-8 qui a ensuite servi de base au KJ-500 AEW&C de troisième génération, et il Xian Y-20un gros avion de transport stratégique en cours de développement pour la modification AEW&C.
Le KJ-500 il s’agit d’un avion AEW&C de troisième génération qui répond à quatre objectifs techniques principaux : mise en réseau, multifonctionnalité, haute intégration et légèreté. La variante KJ-500A a fait ses débuts en 2022 et intègre une sonde de ravitaillement aérien. Vingt avions sont fournis à l’armée de l’air chinoise, 14 à la marine et d’autres sont en phase de production. L’avion aurait une autonomie de 5 700 km et une autonomie de 12 heures. Il peut détecter des cibles de la taille d’un chasseur à une distance de 470 km.
Les autres jokers du Dragon
Le Xi’an KJ-600 est un avion militaire chinois à double hélice, à quatre queues et à ailes hautes conçu pour le transport de marchandises et l’AEW&C. Il devrait être déployé sur les porte-avions Type 003 de la marine chinoise à partir de fin 2024. Quatre ont été construits. Dans tout cela, la Chine travaille également au développement contemporain de la technologie des antennes conformes, qui réduit considérablement les modifications de la cellule et les complexités aérodynamiques associées.
La Dragon Air Force compte encore environ cinq hommes âgés Bombardier Challenger 850 pour le SIGINT et un seul Shaanxi Y-8 pour la surveillance. Toutefois, dans l’ensemble, Pékin est loin derrière les États-Unis et ses partenaires en matière de multiplicateurs de force. Les États-Unis, à titre de comparaison, ont construit 68 Boeing E-3 Sentry AWACS, dont la plupart volent encore au sein de l’USAF ou des forces aériennes étrangères amies. Ces armes ont été utilisées dans toutes les guerres majeures, y compris celle en Ukraine.
C’est pourquoi le Dragon souhaite accélérer le rythme.
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