D’après les nouvelles de ChineUn gros porte-conteneurs entièrement électriquedéfini comme le plus grand au monde dans son secteur, vient de terminer son premier voyage en débarquant dans le port de Yangshan dans la baie de Hangzhou, au sud de Shanghai. Là Eau verte 01tel est son nom évocateur, se caractérise par une longueur d’environ 120 mètres, une largeur de 23,6 mètres, une profondeur de 9 mètres, un tirant d’eau de 5,5 mètres et un vitesse maximale de 19,4 km/h.
Le navire appartient à la China Ocean Shipping (Group) Company, ou COSCO bref, un conglomérat multinational d’État basé à Shanghai et spécialisé dans le transport maritime. COSCO Shipping a été créée en tant que filiale en 2016 à la suite d’une fusion approuvée entre COSCO et China Shipping. C’est la principale compagnie de ligne en Chine, transportant quotidiennement des centaines de porte-conteneurs. il fournit également des navires aux constructeurs automobiles chinois pour les aider à exporter leurs véhicules électriques vers de nouveaux marchés étrangers, notamment en Europe.
La taille n’est pas le seul aspect dans lequel Green Water 01 réalise des records internationaux. Là capacité de port en lourd de 10 000 tonnes et le capacité de batterie de plus de 50 000 kWh, en fait, représentent d’autres records, a rapporté la vidéosurveillance chinoise, selon un article sur WeChat. COSCO indique que le nombre de modules de batterie peut être configuré en fonction de la durée du voyage en mer. Il est par exemple possible de charger sur le conteneur des caissons de batteries supplémentaires de 6 mètres qui offrent 1 600 kWh d’électricité pour une plus grande autonomie.
Le capitaine du navire, Wang Juna déclaré à CCTV que lorsque le Green Water 01 est équipé de 24 boîtiers de batteries, il peut effectuer les trajets qui le nécessitent 80 000 kWh d’énergie. Cela équivaut à environ 15 tonnes de carburant cela serait nécessaire pour un voyage similaire à partir d’un cargo traditionnel. De plus, suite à ce lancement réussi, Green Water 01 a démarré Service hebdomadaire entre Shanghai et Nanjing.
Au-delà des ambitions du projet, le transport des ressources de la Chine vers l’Occident pourrait devenir de plus en plus fondamental pour les marchés, à commencer par celui de l’automobile. En fait, étant donné l’impossibilité actuelle de produire des voitures chinoises en Europe, certains constructeurs ont commencé à les transférer avec des porte-conteneurs de ce type. Nous sommes probablement sur le point d’en avoir un vrai “invasion” de voitures électriques chinoises sur le Vieux Continent, ce qui pourrait encore changer les habitudes au-delà des simples habitudes économiques et de transport.
