Les passages supérieurs et inférieurs du chemin de fer De Sabbata sont de nouveau pleinement opérationnels aujourd’hui

PESARO – Travaux terminés et fonctionnalité restaurée dans ses 4 voies pour le passage supérieur ferroviaire De Sabbata tandis que lundi la circulation sera rétablie dans la via Cardinale G. Massaia et ses environs. Le viaduc De Sabbata a fait l’objet de travaux d’entretien extraordinaires qui restituent aux automobilistes une artère fondamentale pour la connexion entre le centre et les quartiers de Pantano et Villa San Martino en particulier et, en général, pour le réseau routier qui relie les points d’intérêt. de Pesaro séparés par la voie ferrée.

Un véritable exploit

Une intervention d’un montant total de 3 millions d’euros de ressources financée grâce à la contribution du Pnrr, et visant à remplacer les barrières de sécurité du pont, à rénover les bordures latérales des barrières, les joints de dilatation et le système de collecte et d’évacuation des eaux des pluies d’étoiles filantes sur le pont et les rampes ; d’un nouvel éclairage LED. Un asphaltage a également été réalisé. D’autres détails incluent le viaduc composé de 11 travées en béton armé, 10 travées d’une portée libre de 16,30 m et la travée supérieure de la voie ferrée d’une portée libre de 23,50 m, pour une longueur totale de 205,00 m. Le pont a une largeur totale de 12,80 m et accueille 4 voies (2 dans chaque direction). Pour les opérations d’entretien réalisées au-dessus du viaduc ferroviaire, il était nécessaire d’assurer une interface avec le réseau ferroviaire italien. Les travaux du passage souterrain piétonnier du Cappuccini et de ses environs font partie du projet “Sprint” de réaménagement urbain de la ville. Le coût de l’intervention est de 884 000 euros (dont 806 000 euros de contribution de la présidence du Conseil des ministres de l’appel au réaménagement urbain et à la sécurité des banlieues et 78 000 euros de financement de l’administration communale). L’objectif de l’intervention dans ce cas était de donner une nouvelle vie et une nouvelle valeur à une infrastructure très utilisée, en renforçant les effets de reconnexion entre les zones au nord et au sud de la ligne ferroviaire. L’intervention résout les problèmes liés aux barrières architecturales, en améliorant la convivialité du passage souterrain, avec des pentes et des traitements structurés à différentes hauteurs des zones adjacentes, pour augmenter le sentiment de sécurité grâce à une plus grande luminosité et visibilité des lieux. Avec l’intervention, Marche Multiservizi a renouvelé le réseau de gaz existant.

L’autre intervention

Le passage souterrain pour piétons a aujourd’hui une largeur de 3 m et une longueur de 102,76 m (rampes 82,26 m, tunnel 20,50 m), la pente des rampes est de 8 %. Le quartier s’enrichit également d’un nouveau local à vélos desservant le pôle de mobilité urbaine ; la structure sera complémentaire au pôle intermodal qui sera créé avec les travaux de récupération du bâtiment historique adjacent acheté par les chemins de fer de l’État, l’ancien hangar à locomotives, avec la fonction de pôle intermodal pour la mobilité urbaine qui comprend des usages tels que : stockage , location, bar/buvette et services pour vélos et cyclistes.

La capacité

La capacité globale est de 32 emplacements pour vélos qui seront placés sur des racks à deux niveaux ; Il y a 4 stations pour recharger les vélos électriques. L’ouverture du dépôt sera automatique avec une carte électronique et utilisable 24h/24.

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Courrier Adriatique