« Dans le viseur » placez le nouveau code de la route, préparé par le gouvernement Meloni, déjà approuvé à la Chambre et en attente d’approbation au Sénat, qui semble destiné à entrer en vigueur dans quelques mois. Nous avons parlé de règles et de bon sens, sans lesquels les règles ne servent à rien, mais aussi à partir des données apportées par l’un des invités du Rotative Space, Matteo Rampoldiinspecteur de l’unité des accidents de la police locale de Plaisance.
Les données
En ville, par exemple, en 2023, 56 accidents se sont produits via Emilia Pavese. Aucune autre rue ou rue de notre ville n’en compte un nombre aussi élevé. Derrière elle se trouve la Via Emilia Parmense, avec 47 accidents, tandis que 45 se sont produits sur le périphérique sud et sur la Farnesiana. Le nombre total d’accidents s’est élevé à 1 123, avec 2 291 personnes impliquées. Deux accidents ont été mortels, tandis qu’un troisième a causé des blessures qui ont entraîné la mort du blessé en un mois. Concernant les piétons et les cyclistes, recensés par les statistiques sous la rubrique « usagers faibles », 58 accidents se sont produits pour les premiers et 176 pour les seconds, dont deux mortels.
Partant de ce contexte, avec des tendances croissantes en matière de taux d’accidents au cours des premiers mois de 2024, modérée par le présentateur Nicoletta Bracchi et par le journaliste Thomas Trenchile commandant de la police locale Valchero-Valnure, Paul Giovannini, Angelo Nani qui est président de FiabAmolabici, Andrea Repetti, instructeur à l’auto-école de Piacenza, et Rampoldi lui-même ont commenté les nouvelles règles. Cependant, à partir de la prémisse de Giovannini.
« Il y a un manque d’hommes dans les rues – dit le commandant – par exemple nous comptons sur 18 agents dans une zone de 40 mille habitants, alors que la norme régionale prévoit un agent pour mille habitants. Résultat, nous ne comptons actuellement que sur 50 % des effectifs dont nous aurions besoin. » De nombreux changements sont envisagés dans le code : ils vont du durcissement des sanctions pour ceux qui conduisent après avoir consommé de la drogue et de l’alcool, jusqu’aux sanctions pour ceux qui conduisent en parlant sur leur téléphone portable. En ce sens, toute personne prise en flagrant délit se verra infliger des amendes allant de 250 euros (aujourd’hui 165) jusqu’à un maximum de 1 000 euros pour la première infraction, en plus de la suspension de son permis de conduire pour une durée comprise entre 15 et 60 jours.
“Cela dit que le renforcement des sanctions est utile comme moyen de dissuasion – affirme l’instructeur Repetti – les données de l’Istat indiquent que la distraction est la première cause d’accidents et le téléphone portable est l’emblème de la distraction”.
Une autre nouveauté est l’éthylotest antivol, un dispositif installé dans les ateliers agréés qui empêche le démarrage du véhicule si l’alcoolémie du conducteur dépasse zéro. « Un outil utile – dit Giovannini – même si une personne peut disposer de deux véhicules ».
Nani se plaint également d’une lacune dans le nouveau code de la route : « Aujourd’hui, nous voyons des vélos électriques rouler à 40 kilomètres par heure. Mais ce ne sont plus des vélos, mais plutôt des motos, donc je m’attendais à une réglementation dans ce sens.” Inévitablement, la discussion s’est ensuite tournée vers les scooters. « Souvent dangereux pour la mobilité – dit Rampoldi – ils circulent dans les mêmes zones que les vélos, mais il y a une différence : par rapport à celles des vélos, la taille des roues des scooters est beaucoup plus petite ». Toutes les personnes présentes s’accordent sur l’importance de l’information et de la prévention. Mais pour contribuer à limiter les accidents, a-t-on rappelé, une bonne dose de bon sens serait comme toujours utile.
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