Ferrare Monter dans la voiture peut devenir un véritable cauchemar et les automobilistes de Ferrare le savent bien. Des files d’attente de plusieurs kilomètresdes ralentissements constants, places de parking impossibles à trouver. Pour conduire à Ferrare, il faut non seulement de la concentration et “mille yeux”, mais aussi beaucoup beaucoup de patience. Quiconque décide de parcourir la ville en voiture doit s’attendre à perdre des minutes et des minutes. bloqué dans les embouteillages: les étudiants, les travailleurs, ceux qui doivent aller chez le médecin ou faire des courses. Calme et compréhension sont nécessaires pour éviter de se laisser submerger, comme cela arrive souvent, dans un tourbillon de nervosité qui peut gâcher l’ambiance. Feu vert aux premières lueurs de l’aube (il vaudrait mieux dire jaune et par intermittence étant donné que certains feux ne sont pas encore actifs à cette heure-là) et circulation fluide, mais après 7h30, l’enfer sur la route commence. Les parents qui ils accompagnent leurs enfants à l’école et les navetteurs se rendant à l’entreprise ou au bureau pour pointer. Résultat : de longues files de voitures et une circulation encombrée. Changements de mobilité de quartier en quartier et en fonction de l’heure de la journée. En ce qui concerne l’entrée nord-est de la ville (via Copparo pour ainsi dire), il est bien connu qu’avant la première sonnerie de la cloche les voitures se pressent via Bacchelli. Une fois « l’ancien » réseau routier restauré, le serpent est également revenu. Maintenant que la circulation est à nouveau régulée par des feux tricolores et qu’il est possible de tourner à gauche dans la via Azzo Novello, il arrive presque quotidiennement que l’on parcoure le tronçon au pas et que l’on trouve déjà des files d’attente dans la via Pannonius, entre les ronds-points avec la via dei Calzolai. et via Gramicia. S’il pleut ensuite (une condition qui pose problème au conducteur moyen de Ferrara), il est possible qu’ils s’étendent plus loin le long de la Via Guido Carli.
Un autre bloc
Une fois résolus les premiers gros embouteillages provoqués par l’entrée à l’école, les rues sont utilisées par les derniers. employés et ouvriers qui accèdent au lieu de travail, avec plus ou moins d’agilité selon l’endroit où il se situe. Jungle de voitures et embouteillages même à la sortie, entre 18h et 20h selon l’axe routier. Quand le trafic pourrait s’écouler de manière linéaire, c’est le trafic qui perturbe un voyage paisible. travaux d’entretien de la chaussée. Et entre le printemps et l’été, les interventions seront nombreuses, compte tenu d’un plan d’asphalte d’une valeur de 2,78 millions d’euros déjà démarré. Travaux de revêtement de sol et de scarification ultérieure asphaltage il a été construit ces derniers jours via Ferraresi, depuis la caserne des pompiers jusqu’au début du viaduc. C’est dans cette section que le flux a temporairement été considérablement ralenti, compte tenu de l’interdiction de la circulation dans les deux sens et de la régulation manuelle de la circulation. Un problème dont l’administration avait pris en compte : « Nous sommes conscient des inconvénients qui vont être créés pour les citoyens – a reconnu le conseiller pour les Travaux Publics Andrea Maggi il y a quelques jours au cours d’un évènement électoral – mais sans interventions il ne peut y avoir de changements». Il n’est cependant pas exclu que des automobilistes aient formulé quelques plaintes dans le secret de leur voiture. Le fait est que les travaux de via Ferraresi sont déjà terminés. Toujours actuel, alors, je sérieux problèmes de praticabilité de la via Bologna en raison de la proximité des feux et du passage à niveau, qui font du déplacement sur l’axe un véritable calvaire. La recherche de stationnement dans la rue n’est pas la moindre. Selon une enquête de l’application de stationnement Parclick, les Italiens perdent en moyenne 30 minutes par jour (jusqu’à 45) pour trouver une place. Même à Ferrare, surtout le matin, il est courant que ceux qui souhaitent se garer dans la rue se déplacent en voiture pour tenter de trouver un endroit où laisser leur voiture. Heureux les bureaux dotés de places de parking réservées, mais ceux qui, par exemple, travaillent en centre-ville doivent prévoir un budget pour se perdre dans un dédale de parkings occupé, où trouver un espace libre apparaît comme un défi. Peu de places ou trop de voitures ? C’est aussi pourquoi de nombreux navetteurs décident de transporter leur vélo ou leur scooter dans le coffre pour parcourir le trajet. travaux de stationnement sans vous soucier de savoir où garer la voiture. Places de parking indisponibles et longues files d’attente : il serait bon de rappeler que la mobilité affecte aussi la qualité de vie.
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