Retourne en classe Cimpello – Gemonaaprès cela La conseillère Cristina Amirante avait illustré l’étude de faisabilité à la Commission après que la polémique ait éclaté à la fois sur le “nouveau” tracé et sur l’étude elle-même, considérée, notamment par l’opposition, comme non exhaustive et comportant de grandes lacunes. Aujourd’hui, on ne s’attend pas à un débat à plusieurs voix, également parce que l’étude doit encore obtenir le feu vert du conseil, mais le conseiller devra “se défendre” contre une nouvelle question venant du Parti démocrate et spécifiquement de Nicola Conficoni.
LA PISTE
Mais il faut immédiatement dire que la conseillère PD ouvrira un autre front, celui du doublement du tronçon de Pordenone à Sequals que la même représentante de l’exécutif de Massimiliano Fedriga s’est dite prête à poursuivre, avec la mission d’une étude qui retrace la faisabilité, les délais et les coûts. Mais d’abord, la conseillère elle-même devra faire face à la nécessité, qui s’est également manifestée dans certaines parties de sa propre majorité, de revoir de manière significative l’itinéraire de Dignano le long des collines frioulanes jusqu’à Gemona. Itinéraire jugé trop impactant pour un site à forte saveur environnementale. Bref, autrement dit, avant de penser à doubler ce qui existe déjà, il va falloir repenser la nouvelle connexion.
LA QUESTION
Comme pour dire, donc, que le Parti démocrate tentera de creuser un nouveau fossé dans un projet qui, ce n’est pas un hasard, est resté stagnant pendant plus de vingt ans avant de connaître un nouveau départ qui s’est immédiatement transformé en un grand cri d’alarme. Conficoni, en pratique, avec sa question, voudrait démontrer deux aspects fondamentaux. La première est qu’en fait l’extension est loin de se concrétiser en peu de temps et il en va de même pour le doublement de ce qui existe déjà. En pratique, il demandera des coûts, des délais, s’il y a possibilité de confier une nouvelle étude et ainsi de suite pour démontrer que ce ne serait qu’une plaisanterie, une publicité qui restera sur papier. Il n’en reste pas moins que la conseillère Cristina Amirante, préparée et concrète, ne sera guère prise dans les filets, même si dans ce match, il n’est pas seulement question de bureaucratie, de chantiers et de projets, mais il y a aussi de la politique au milieu qui veut sa part.
L’ATTAQUE
«Six ans après l’élection du président Fedriga, sur le Cimpello – Sequals – Gemona nous sommes toujours en mer. Il y a un manque d’argent, le tracé doit être revu et l’étude de faisabilité présentée à la commission n’inclut même pas les quatre voies envisagées par le conseiller Amirante pour sécuriser le seul tronçon de route existant – le conseiller vise en annonçant la présentation d’une question sur le thème pour clarifier les coûts et les calendriers des interventions – L’ouverture des contreforts vénitiens a augmenté les flux de trafic, rendant encore plus évident le déficit infrastructurel qui pénalise le Frioul occidental. Déplacer le transport de marchandises de la route vers le rail permettrait de désengorger la route nationale 13 de Pontebbana, encombrée de camions, mais la gare élémentaire de l’aéroport de Pordenone n’a pas encore été financée. Après tant de paroles, même l’achèvement attendu du projet Cimpello – Gemona reste un mirage. Les nouvelles informations sur le tracé annoncées ces derniers jours par l’édile après le mécontentement exprimé par les membres de son propre parti, confirment l’insuffisance de l’étude de faisabilité commencée en 2019. Les contradictions sur les voies suscitent également des inquiétudes. Si, pour des raisons de sécurité, il convient de les doubler et d’insérer une barrière de circulation dans le tronçon entre Pian di Pan et Sequals, pourquoi est-ce que de là jusqu’à Gemona il n’y en a qu’une pour chaque sens de circulation ? Bref, il y a encore beaucoup de confusion autour du projet. La seule certitude sur les infrastructures attendues est l’absence de financement. »
Tags: Faites demitour sur projet Une autre étude est nécessaire
