Ferrare En attendant de comprendre comment le processus d’approbation va évoluer radars et tuteursqui, après le récent arrêt de la Cour de cassation, risque d’invalider un nombre indéterminé d’amendes et suscite de vives inquiétudes dans les administrations communales, les citoyens peuvent comparer le “danger» des rues fréquentés par eux. Le décompte est favorisé par un rapport de Facile.it qui comparait les communes italiennes sur la base des relevés absolus et per capita des infractions au code de la route, qui résultent désormais dans la grande majorité des cas précisément de l’action de détecteurs automatiques. Le résultat est un tableau quelque peu surprenant, du moins au niveau local, même si les mécanismes d’agrégation des données ne permettent pas toujours d’entrer dans le détail des zones territoriales individuelles. Comacchio bat Ferrara quand mêmeet pas petit à petit.
En tête de chaque catégorie Ce sont évidemment les grandes villes comme Milan, Rome ou Florence qui arrivent en tête du « classement » national des sanctions pour violation du code de la route, et de fait la position dans le classement dépend en grande partie de la taille (Bologne occupe la cinquième place avec 31,6 millions d’amendes). Déjà plus indicatif valeur par habitantlà encore calculé à partir des recettes du Siope, le système d’information des organismes publics, mis à jour jusqu’en février 2024. Au niveau national Florence se démarqueavec 198 euros de demandes moyennes par an, même s’il est évident que les données devraient également être diffusées sur les visiteurs venant de l’extérieur de la ville, parmi les “victimes” préférées des radars ou des détecteurs de couloirs de bus ; en deuxième lieu il y a Pouvoir avec 121 euros, tandis que Milan glisse à la cinquième place avec “seulement” 108 euros. Il s’agit des capitales provinciales, tandis que si l’on prend en compte les communes de moins de 1.000 habitants, Canda arrive en troisième position, dans cette zone de Rodigino qui a été la cible de dommages en série aux radars, qui ont enregistré des recettes de plus de 426.000. euros.
Les quartiers de Ferrare Le système Siope renvoie des données de communes individuelles ou d’unions de communes, qui doivent être pondérées sur le nombre d’habitants avant toute comparaison. Alors voilà produit des amendes de la capitaleau-delà 4,5 millions en 2023, de loin le chiffre le plus cohérent au niveau provincial, conduit à 34,81 euros en moyenne par habitant. Avec un tel chiffre, Ferrara se place dans la partie inférieure du classement provincial, devant seulement Poggio Renatico, Lagosanto, Fiscaglia et (mais de justesse) l’Union des Communes des Terres du Delta, qui comprend Codigoro, Goro et Mesola. Le classement provincial est mené par Comacchioavec 2 470 014 euros au total des amendes et des sanctions, ce qu’ils font 112 euros par habitant, une donnée capable de placer les habitants de la lagune dans les positions moyennes-élevées d’un classement virtuel incluant toutes les communes. Comacchio occupe également la deuxième place dans la région de Ferrare en termes de revenus globaux. Revenant au per capita, le « podium » est complété parUnion des Communes de la Vallée et Delizie (Argent, Porto Maggiore Et Hébergé) qu’ayant collecté 2 466 186 euros en un an il présente un indice de « dangerosité » égal à 60.91. Les chiffres sont assez alignés Terres du Rhin (489 000 euros, 48,85), Union des communes foncières et fluvialesQui comprend Copparo, Banque du Pô Et Tresignana (au-delà 1,4 millions égal à 47,02) Et Bondeno (611 389, 44.23). Vient ensuite le dernier bloc d’entités, mené par le capital.
Explications À Ferrare le taux relativement faible des amendes par habitant ne peut être une surprise, étant donné que peu d’utilisation de vitesses fixes et la propension de la municipalité à utiliser la police locale pour des tâches de sécurité territoriale, plutôt que pour contrôler, par exemple, les interdictions de stationnement. À Comacchio et Lidi, ils ont un impact ainsi que le velox sur les routes de liaison, ainsi que le amendes pour interdiction de stationnement à l’entrée des plages, magnifié par les vagues touristiques. Et l’autoroute Ferrare-Lidi “aide” certainement les revenus de Valli e Delizie.
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