FANO « L’évaluation de la charge de trafic induite par le pôle logistique vers l’ancienne sucrerie est largement sous-estimée. D’après l’étude routière réalisée pour une colonie similaire, même si nous ne savons pas quelle sera son utilisation, nous serions envahis par plus de 500 camions par jour, soit plus de 5 fois ce qui a été annoncé.” Le comité des habitants de Via del Ponte entre sur un pied d’égalité dans le débat sur la destination urbaine de la zone qui a accueilli pendant 40 ans (jusqu’en 1992) l’usine de transformation de la betterave sucrière, un débat qui a divisé la politique à l’occasion de la récente adoption définitive du schéma directeur général.
L’amendement de dernière minute
L’administration Seri, avec un amendement de dernière minute du maire, supprimant la conversion vers une destination mixte résultant d’un processus participatif, a introduit la mise à disposition d’un pôle logistique alimentaire (en ce qui concerne la fiche sectorielle, qui prévoit 40 mille mètres carrés de surface productive, n’en parlez pas). Les critiques ont porté sur le manque de données et d’études sur le smog du trafic et le bruit de l’agglomération pour appuyer le choix du conseil municipal, qui a accepté la demande des nouveaux propriétaires de la zone (les industriels Andreani et Paci). Une question particulièrement sensible car depuis 8 ans une torréfaction de café est en activité dans le quartier (à proximité de l’école primaire) contre laquelle une plainte a été déposée auprès des autorités en 2023 pour les émissions malodorantes, qui selon les habitants étaient à l’origine de brûlures d’estomac et de nez. gorge, nausées et maux de tête. Le conseiller municipal Fanesi a indiqué que 50 à 100 camions par jour passeraient par le pôle logistique, un chiffre confirmé par l’entrepreneur Paolo Andreani. Mais la commission rapporte l’étude de transport réalisée pour le pôle logistique Cr28 prévu à Crémone : 123 mille mètres carrés et 1.600 camions par jour, pleinement opérationnels, entrants et sortants (les données sont facilement disponibles sur Internet).
L’autoroute Adriatique bloquée
Avec une proportion d’un tiers, les 40 mille mètres carrés prévus pour l’ancienne sucrerie accueilleraient chaque jour plus de 500 camions qui, s’ils venaient de l’A14, circuleraient sur la Via Mattei mais pourraient également emprunter la route nationale Adriatique, qui est déjà étouffé par le trafic. Pour le pôle logistique de Crémone, le mouvement de 1.704 véhicules légers et 160 véhicules moyens par jour a également été calculé : par rapport aux Fano 568 et 53, dont une bonne partie emprunterait la route nationale.
Pour vérifier l’adéquation de la proportion, il existe une autre donnée, celle des embauches : d’un minimum de 500 à un maximum de 1 200 en trois équipes de travail de 400 salariés chacune. Le premier chiffre de 500 embauchés est compatible avec les 150 employés indiqués pour Fano et il y aurait également une corrélation avec le nombre de camions en considérant l’activité du centre logistique pour une seule journée de travail. Cela tomberait à 177 camions par jour, ce qui correspond aux 50-100 indiqués car il faut considérer que le transit sur les routes est double, entrant et sortant de l’ancienne zone sucrière. Surtout, ce transit serait concentré sur 8 à 10 heures et non réparti sur 24 heures. Ainsi, en moyenne, un camion ne passerait pas tous les quarts d’heure, comme le disait Andreani, mais plutôt un toutes les 3 minutes ou 20 toutes les heures. De cette comparaison ressortent la surcharge des routes du quartier et l’anachronisme du choix d’une zone de production au sein de la ville.
«Choisissez un site adapté»
«A Crémone – note la porte-parole de la commission, Maddalena Filippetti – on a prévu le centre logistique à proximité du péage autoroutier, où doivent être implantées ces implantations. Pour les propriétaires, l’usage mixte incluant résidentiel, prévu avant leur demande, serait plus rentable. Surtout, le droit à la santé ne peut être opposé au droit au travail. En déplaçant les travaux vers un site approprié, des emplois seraient quand même créés. »
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