(Photographies : Francesco Bergamini et Alessandro Poy)
Le week-end dernier, le Championnat du Monde d’Endurance s’est arrêté au circuit « Enzo e Dino Ferrari » d’Imola pour la deuxième course de la saison. Contrairement à ce qui s’est passé lors de la course inaugurale au Qatar début mars, qui a vu un triplé historique des Porsche 963 dans la catégorie Hypercar, les Ferrari 499p de l’équipe AF Corse ont dominé leurs rivales pendant presque tout le week-end : interview peu avant la séance de l’Hyperpole, Alessandro Pier Guidi s’est dit assez confiant en raison du rythme affiché dans le tour le plus rapide et lors des qualifications de son numéro rouge. 51, partagé avec Antonio Giovinazzi et James Calado, a réalisé le 3ème temps, à 5 dixièmes de la pole position, établie par le 499p n. 50 d’Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen en 1.29.466, tandis que le n. 83 giallo Modena de Robert Kubica, Robert Shwartzman et Yifei Ye se sont classés 2e.
Le premier poursuivant, la Porsche 963 n. 6 officiel, payé plus de 6 dixièmes du tour le plus rapide, démontrant la nette supériorité des Ferrari et donnant espoir aux quelque 70 000 fans présents dans les tribunes. Toujours pressé par les micros, le pilote de Tortona a déclaré qu’il était prêt à affronter toutes les conditions de piste : “Si j’avais le choix, je ne voudrais jamais sortir sur piste dans des conditions humides ou mixtes, mais rien ne me fait peur et je’ Je suis prêt à me battre jusqu’au bout pour offrir une victoire à nos fans », a-t-il déclaré peu avant de monter dans la voiture.
Cependant, les conditions parfaites n’existent pas et c’est précisément pour cette raison que la course a réservé de mauvaises surprises aux fans de Cavallino.
Dans le sillage des séances précédentes, la course a également démarré dans le bon sens et jusqu’à 2 heures de la fin deux des trois Ferrari 499p étaient solidement en tête du groupe, mais l’arrivée soudaine de la pluie a conduit AF Corse à suivre une stratégie risquée, en essayant de continuer la course avec des pneus secs sur l’asphalte mouillé, pour ensuite revenir quelques tours après tous les autres ; le choix s’est avéré erroné et les 499p se sont donc retrouvés à chasser les Toyota et les Porsche quand il était trop tard : le vainqueur était la Toyota GR010 n. La n°7 pilotée par les anciens pilotes de F1 Nyck de Vries, Kamui Kobayashi et Michael Conway devant la n°7. 6 et non. 5.
Néanmoins, le n. La n°50 a réussi à se ressaisir partiellement et a terminé la course en 4ème position, tandis que la n°50 a réussi à se redresser partiellement, terminant la course en 4ème position, tandis que la n°50 a réussi à se redresser partiellement et a terminé la course en 4ème position. 51 et non. 83 se sont classés respectivement 7ème et 8ème.
La Peugeot 9×8 renouvelée a également terminé dans les points, apparaissant sur le circuit émilien avec un tout nouveau look et avec un aileron arrière réglable sans précédent, abandonnant ainsi le projet précédent qui s’est avéré ne pas être à la hauteur des autres voitures Hypercar.
Pour la catégorie LMGT3, cependant, l’équipe WRT a placé ses deux voitures BMW M4 sous le numéro 1. 31 et n. 46 devant tout le monde, remportant leur première victoire lors de leur deuxième course en tant que rookies au Championnat du Monde ; Il convient de souligner la grande course de l’immense Valentino Rossi, qui a également fait ses débuts dans la catégorie cette année, qui, avec son équipage, a conduit sa M4 à la deuxième place, complétant ainsi le doublé BMW.
La Porsche 911 GT3 992 n a clôturé le podium. 92 de l’équipe Manthey Pure Rxcing, longtemps en tête de la course, mais contraint de lever le drapeau blanc à la fin en raison des difficultés apportées par la pluie.
Ici à Imola, les Ferrari 296 GT3 AF Corse ont eu du mal, aussi et surtout grâce à la “Balance des Performances”, avec la n°. 55 qui s’est classé 4ème, tandis que le n. 54 a même terminé 14ème sur les points. Il y a aussi des regrets pour la première Ford Mustang GT3 n. 88 de l’équipe Proton Competition, qui en raison d’un contact au départ a dû d’abord s’arrêter dans les stands pour réparer les dégâts subis et a ensuite abandonné avec l’arrivée de la pluie, tandis que le n. 77 ont atteint la zone de points malgré les diverses difficultés de la piste mouillée.
Cette deuxième étape du WEC nous laisse face à un défi ouvert entre Porsche, Toyota et Ferrari, mais le championnat est long et ne fait que commencer ; le prochain événement aura lieu en Belgique le week-end du 9 au 11 mai et verra les voitures Hypercar et LMGT3 s’affronter sur le circuit historique de Spa-Francorchamps.
