Période incertaine et transitoire pour les travailleurs de Stellantis de S. Nicola di Melfi. Des troupes de collègues reviennent de Pomigliano. Et la famille s’agrandit. « Nous ne savons toujours pas en mai si et combien de jours de travail nous aurons – avoue un ouvrier de montage. – Après le long week-end du 1er mai, que nous imaginons long, on ne sait pas exactement ce qui va se passer.”
La crainte, à juste titre, est que des phases d’indemnités de licenciement, encore difficiles à quantifier, puissent s’ouvrir. Entre-temps, les premiers prototypes de la voiture électrique, la Ds, sont en production. “Nous savons que la machine est trop longue et qu’ils ont des problèmes sur la ligne, et en ce moment il en sort une par jour”, nous dit notre source. Il ajoute : “Une fois pleinement opérationnel, nous savons également que pour le construire, nous aurons besoin d’une main d’œuvre de 1 000 personnes au maximum.” Et tout le monde ? “Nous savons peu de choses sur les autres voitures électriques jusqu’à présent, sauf qu’il devrait y en avoir 4 autres d’ici 2026, dont une hybride”, nous dit encore l’ouvrier, confirmant ce qui a déjà été annoncé par la multinationale.
Mais il y a aussi la chaîne d’approvisionnement des voitures encore produites depuis quelques années à Melfi : la Renegade, la Compass et la 500x. Et c’est précisément à propos de ce dernier modèle qu’il y a des rumeurs venant d’en haut, qui désavantageraient le site Melfi. “Depuis quelques temps, ils nous font comprendre que le modèle hybride de la 500 pourrait être transféré en Pologne et donc quitter définitivement Melfi”. Fois? « D’après ce qu’ils nous ont fait comprendre – poursuit la source – cela pourrait arriver dès 2025 ». Pour l’instant, ce ne sont que des rumeurs, mais d’après ce que nous comprenons, elles sont déjà connues aux « plus hauts niveaux » de l’entreprise Melfi.
Si tel était le cas, et en attendant les très attendus modèles électriques du futur, Melfi se retrouverait légèrement exposé. Ou plutôt, ceux qui se retrouveraient exposés seraient de nombreux ouvriers encore employés sur le site de Melfi, mais qui ne savent pas précisément, dans un an et demi, quelles voitures ils devront produire. Et sur quel marché. Étant donné que même le plan d’incitation à l’électricité, annoncé par le ministre Urso et tant attendu par Stellantis, n’apparaît jusqu’à présent que comme une chimère, encore à révéler. Incertitudes sur incertitudes, qui pèsent comme un couperet sur l’avenir de milliers de travailleurs à Melfi et en Italie. Reste à savoir si et où l’hybride 500x finira l’année prochaine. Est-ce juste une rumeur qui vous pousserait vers la Pologne ?
