Le championnat italien de Superclimb s’est ouvert avec un grand nombre de participants, un public nombreux et des défis à couper le souffle. Succès du concours organisé par AC Trapani remporté par le florentin de Nova Proto, suivi du bon Fazzino sur Osella et de l’hôte Conticelli également sur Nova Proto. Riolo remporte le Tricolore Auto Storiche sur PCR A6 devant Barbaccia sur Paganucci et Nocentini sur Chevron. Ettore Bassi : « Course et lieux fantastiques »
Le championnat italien de Superclimb s’est ouvert sous la bannière du grand public, avec une fréquentation décidément élevée et une présence publique record dès les premières heures de la matinée. La compétition organisée par l’AC Trapani a inauguré le Championnat italien Superslaita, la nouvelle série d’excellence lancée par ACI Sport.
Simone Faggioli s’est imposé sur Nova Proto NP01-2, le Florentin de Best Lap a enregistré un temps total de 5’51″72 et le meilleur temps obtenu dans la course 2 de 2’55″55. Le reste du podium était entièrement sicilien avec Luigi Fazzino de Syracuse, pour qui la course 1 a été décisive, lorsque le pilote de 23 ans a lancé l’attaque décisive qui lui a permis d’ériger un mur de temps décisif et de clôturer avec un écart du haut de 5″ 97. Troisième place pour Francesco Conticelli de Marsala qui, au volant de la Nova Proto NP 01-2, a fait une démonstration de caractère exceptionnelle avec une remontée de la 5ème place lors de la course 1, une montée clôturée avec une déception évidente du fier pilote Ateneo Motorsport.
Excellent week-end pour l’expert de Ragusa Franco Caruso, toujours aux premières places au volant du Nova Proto NP 01-2 avec lequel il a un ressenti parfait démontré dans les deux ascensions. Cinquième place et succès dans la classe 2000 pour Samuele Cassibba de Ragusa, Comiso, qui a utilisé au maximum le potentiel du Nova Proto Energy V8, regrettant la chute dans la course 1 due à l’arrêt forcé d’un concurrent. Même sort en course 1 pour le revenant et toujours épineux Calabrais Domenico Scola, qui a rapidement trouvé un accord avec l’Osella PA 2000 Honda. Brillant succès d’Andrea Di Caro de Nisse, 21 ans, dans la catégorie jusqu’à 1600 cm3 réservée aux moteurs dérivés des motos, le porte-étendard de CST Sport a capitalisé sur la compréhension affinée lors des essais avec la Nova Proto NP 03 Aprilia dirigée par Team Faggioli et obtenu deux excellents retours dans les montées respectives de la course.
Huitième place au classement général avec un podium en classe 2000 pour Alberto Chinnici de Nisse, en cours de mise au point définitive avec l’Osella PA 2000 turbo géré par Team Catapano, un peu limité par un choix de pneumatiques peu optimal dans la première montée. La neuvième place et la deuxième place parmi les “petites” biplaces à moteur de moto étaient occupées par le Siennois Mirko Torsellini, qui a payé le prix de sa connaissance limitée du circuit d’Erice au volant de la Nova Proto NP 03. Il complète un top dix passionnant et prestigieux. était Vincenzo Conticelli senior, toujours incisif sur le fidèle Osella PA 30 Zytek.
Giancarlo Maroni a fait un excellent travail dans la course 2 et a remonté jusqu’à une 6ème place partielle sur le Nova Proto à moteur turbo. Malheureusement, dans la course 1, un drapeau jaune l’a ralenti irrémédiablement. Pas de chance pour Achille Lombardi de Potenza sur Osella PA 21 4C, hors de combat en course 1 à cause d’un problème mécanique.
Comme toujours, l’acteur Ettore Bassi de Wolf GB 08 Thunder s’est montré enthousiaste et compétent, appréciant la course d’Erice dont il était absent depuis 13 ans, mais le visage bien connu de la télévision et du cinéma a déclaré : -« Une course fantastique dans un endroit merveilleux comme ses habitants. Quand le travail me le permet, je suis toujours enthousiaste à l’idée de participer aux compétitions de montée que j’aime particulièrement » -. La catégorie des monoplaces à moteur Aprilia a vu la suprématie de Luca Caruso de l’Etna.
Dans le groupe CN 1 à 1 entre le champion de la Lazio Alberto Scarafone sur Osella PA 21 et le tenace Ragusan Orazio Marinelli sur Norma M20 FC, le joueur de la Lazio remportant le total. Dans le groupe GT, un doublé décisif est revenu au champion en titre Lucio Peruggini sur la Ferrari 488 Evo en version Super Cup, suivi du retour de Roman Marco Iacoangeli sur la BMW Z4 GT3, suivi à son tour de près par le Brescien Ilario Bondioni. , également sur le Cavallino 488.
Succès péremptoire dans le groupe E1 pour le Calabrais Giuseppe Aragone, qui a confirmé tout le développement réalisé sur la Volkswagen Golf Mk7 à moteur Audi. Selon le champion en titre de Salerne Alessandro Tortora sur la Peugeot 106 turbo. Un autre combat passionnant avec une finale 1-1 qui pour le groupe TCR a été remportée en une somme de fois par le champion en titre Luca Tosini de Brescia sur l’Audi RS3 LMS, contre un Salvatore Tortora sauvage, qui piquait immédiatement dès qu’il Je suis monté dans la Peugeot 308.
Angelo Guzzetta de l’Etna a dominé le groupe Start Plus sur une Peugeot 106, où il n’a pas été épargné par les défis serrés derrière lui. Deuxième place pour l’autre Catanais Andrea Currenti qui vient de monter sur la Peugeot 106 puis Selina Prantl, la Championne RSTB de Bolzano, désormais sur la version 20 cc de la MINI. Bonne première sur MINI John Cooper Works pour Alessandro Giovannelli qui a remporté le groupe RS Cup, suivi d’Anna Maria Fumo de Tarente, toujours concrète et bonne sur la Peugeot 308. En Racing Start, Angelo Loconte de Fasano a gagné pour ses débuts sur la nouvelle MINI Cooper 2000 cc S, décisif pour le pilote expert dans la course 1, après l’autre Pouilles Marco Magdalone a fait entendre sa voix dans la course 2 et a immédiatement trouvé un accord efficace avec la Seat Ibiza Station Wagon. Le Calabrais Salvatore Mondino était également sur le podium pour sa première sur la MINI RSTB 1.6. Excellent succès dans la catégorie RS 1.6 et parmi les moteurs atmosphériques pour le jeune Calabrais Antonio Aquila, bon sur la Peugeot 106.
Doublé pour Angelo Mercuri dans les deux courses du Championnat Italien “Le Bicilindriche”, le Calabrais de Nouvelle Génération a capitalisé sur les mises à jour de sa Fiat 500, Luigi Parelllo et Paolo Noto sont également sur le podium, tous sur Fiat 500.
