À Cesena, nous travaillons à définir un modèle de système logistique intégré pour les marchandises, efficace et efficient, durable du point de vue environnemental et partagé par les opérateurs économiques, à tester dans la zone pilote du centre historique. En octobre 2023, l’administration municipale et les associations professionnelles participant à la table « InCesena », avec la visite et l’analyse du modèle mis en œuvre par la ville de Vicence, ont entamé un processus pour définir une proposition de logistique urbaine durable, au bénéfice de les activités commerciales, les routes urbaines et l’environnement dans la zone du centre historique, en éliminant le passage aveugle des véhicules et des camionnettes pour la livraison des marchandises depuis le centre-ville. Suite à la signature du protocole d’accord pour la création d’une table permanente sur la logistique urbaine durable, l’administration municipale entame désormais un processus de planification et d’expérimentation de deux ans, grâce au financement de 80 mille euros accordé par la Région Émilie-Romagne. dans le cadre de l’appel d’offres pour l’accompagnement des laboratoires d’innovation et de durabilité des entreprises.
Le parcours, qui se terminera en décembre 2025 et qui implique également le CISE, Entreprise Spéciale de la Chambre de Commerce accréditée auprès du Réseau de Haute Technologie Émilie-Romagne, et le Cluster Urbain Économie Urbaine de la Région Émilie-Romagne, sera caractérisé par deux phases principales qui répondront à ce qui est défini dans le document partagé par la table “InCesena”, qui s’inscrit pleinement dans le cadre du chemin représenté par le “Plan Stratégique pour l’avenir du Centre Historique de Cesena”: réduction des déplacements , en réorganisant différemment les systèmes de mobilité et d’approvisionnement, comme solution pour améliorer la façon dont les gens perçoivent et vivent les espaces qui les entourent ; lancer une reconnaissance et un test d’un nouveau modèle d’accès au centre historique pour les véhicules commerciaux ; mettre en œuvre un système de livraison du dernier kilomètre dans le centre historique qui soit durable d’un point de vue écologique, mais aussi économique, et qui réduit le trafic dans la ville ; repenser « la logistique du service client, avec des structures innovantes et des informations utiles des commerçants ».
La première phase concernera l’analyse du système logistique actuel des marchandises (modes de livraison, emplacement des entrepôts, type de marchandises et moyens de transport), à travers des rencontres avec des entreprises, guidées par un consultant expert, pour comprendre les besoins et la situation actuelle et évaluer ses enjeux critiques et ses points forts. Suite à cela, un processus de co-conception proposé débutera dans le but de concevoir un nouveau modèle de mobilité durable des marchandises pour le dernier kilomètre, fondamental pour étudier les besoins des opérateurs économiques opérant dans la zone. En collaboration avec les partenaires techniques, 5 focus groupes seront organisés à destination des commerces et activités du centre et des moments de consultation publique et de partage ouverts aux citoyens. A l’issue du processus participatif, une convention de partenariat local pour la qualité du transport de marchandises sera également signée avec les associations professionnelles concernées.
La phase d’étude sera complétée par une véritable expérimentation du projet dans la zone du centre historique de Cesena, une zone particulièrement sensible où cohabitent activités commerciales et services culturels. En collaboration avec les entreprises, guidées par un consultant expert, un système de mobilité intégré et durable des marchandises sera développé et défini, créant un modèle logistique du centre historique de Cesena Ultimo Miglio. Le système sera ensuite validé par Clust-ER et son réseau d’associés. Les impacts sur les entreprises impliquées et sur les citoyens porteront sur les aspects socio-économiques, climatiques et environnementaux et seront suivis à travers les indicateurs suivants : réduction d’au moins 10 % de la congestion dans le centre urbain, suivie par la réduction du nombre de les véhicules utilitaires et leur kilométrage dans les zones de centre-ville, diminution des émissions de CO2 ; satisfaction des entreprises et des activités impliquées sur l’efficacité du service logistique.
