«Venise est ma ville et le lien est très fort», a déclaré Marco Vidal, 41 ans, marié et père de trois enfants, étudiant les sciences diplomatiques internationales à l’Alma Mater de Bologne, directeur général de Mavive et PDG du Marchand de Venise. Ses parfums et parfumeries sont présents aux quatre coins du monde, mais « la maison », ce sont les bâtiments qui surplombent les canaux, se déplaçant rapidement entre les rues et les champs, dans la ville sur l’eau. Là où tout est né, de l’entreprise familiale à l’idée du Musée du Parfum au Palazzo Mocenigo, le premier en Italie issu d’un accord avec les Musées Civiques. «Cela montre à quel point le rôle de Venise a été important dans le développement de la parfumerie», explique Vidal. Famille historique de Venise, entrepreneurs de produits de soins personnels depuis le début du XXe siècle, parmi les premiers à investir à Marghera. Dei Vidal est le gel douche Pino Silvestre, celui de la publicité des années 60 avec le cheval blanc. Mais pas seulement, Vidal, du côté de sa mère, appartient à l’une des douze familles fondatrices de Venise. Ici, il y a deux ans, commençait une autre aventure, celle de la librairie Studium, reprise parce qu’elle était en crise. «Maintenant, il est troisième en Italie pour les titres internationaux», explique-t-il.
Vidal, Venise perd chaque jour des entreprises et des habitants, fragile et délicate, tout le monde, même le Pape, dit que c’est une ville qui a besoin d’être sauvée. Mais comment?
«Venise possède un tissu de production artisanale très important et l’artisanat est ce qui a le lien le plus étroit avec la résidence, partout dans le monde. Mais il manque une vision stratégique…”.
Au travail?
«Oui, mais pas seulement. Certaines activités, précisément en raison du caractère unique de Venise, ne peuvent pas être implantées mais il est nécessaire de ramener une économie différenciée qui ne soit pas seulement celle du tourisme. Nous avons l’Arsenal, un immense espace qui n’est que partiellement utilisé. Un pôle manufacturier pourrait y être recréé, avec des ateliers loués gratuitement pour encourager l’implantation. L’Arsenal était (sous la République, ndlr) un exemple de proto-industrie et pourrait redevenir une référence pour les entreprises artisanales. Il a l’avantage d’être également très proche de l’aéroport.”
L’Arsenale aux artisans, mais pour y travailler il faut vivre en ville.
«Le logement est une question prioritaire. Le processus d’abandon de Venise est fort, continu. Et surtout, il n’y a plus de maisons à louer. Certains de mes employés voulaient et aimeraient encore vivre ici, nous leur avons donné un coup de main dans la recherche d’un logement, mais ce n’est pas possible aujourd’hui : un studio, et pas à San Marco, entre 900 et 1 500 euros par mois de loyer même avec un bon salaire, c’est trop. C’est hors du commun. Mais pour repeupler Venise, les résidences sont indispensables, à remettre sur le marché à des prix raisonnables.”
Plus facile à dire, c’est fait.
«Venise a la possibilité de mettre un terme aux locations touristiques (grâce à l’amendement Pellicani de 2022, ndlr), il est urgent qu’elle le fasse. Les locations à court terme ont drogué le marché et j’espère que des mesures seront prises. Aussi parce que non seulement le marché a été drogué, mais des dystrophies ont été créées. »
Des dystrophies ?
«Oui, des dystrophies. Il y a ceux qui, parce qu’ils possèdent un bien, ne travaillent plus. Il vit de ces revenus. Vous voyez, la chambre d’hôtes où le propriétaire habite dans la même maison a du sens, mais de cette façon, elle est devenue une pure spéculation. Et cela doit être réglementé. Il faut dire qu’à l’étranger, de la France aux Pays-Bas en passant par le Royaume-Uni et les États-Unis, de sérieuses limites ont été imposées au phénomène Airbnb. L’Italie, en revanche, est le dernier pays à durcir sérieusement sa politique monétaire. Et cela doit être fait. A Venise, notamment. »
Maison et travail, les priorités. En plus de vous concentrer sur l’artisanat, que feriez-vous ?
«J’interviendrais sur la Marittima, étant donné que, malheureusement, l’avenir du port de commerce et de passagers se situe en dehors de la lagune».
Que voyez-vous au terminal passagers ?
«Une grande marina pour yachts, que nous n’avons pas à Venise. Le quartier est idéal, parfait. Et en plus des yachts, des maisons et des divertissements peuvent également y être réalisés. Si vous le vouliez, vous pourriez même y amener le casino. Ensuite, les yachts sont compatibles avec la ville. Et avec un tourisme de qualité, alors qu’au contraire les croisières amènent un tourisme de masse qui ne dépense pas d’argent : à bord, il y a tout ce dont vous avez besoin, depuis les boutiques hors taxes jusqu’à la disponibilité continue de nourriture.”
Pour vivre à Venise en 2024, nous aurions besoin de services qui font défaut. Par exemple, des connexions rapides et un parking.
«Des choix courageux sont nécessaires, cum grano salis, en accordant une attention particulière à l’environnement et à sa protection. Il était une fois par exemple question de sous-lagune. Aujourd’hui, il est essentiel qu’il y ait une connexion rapide entre l’aéroport, Fondamente Nove et le Lido. Pourquoi pas un métro de surface au-dessus de l’eau ? Le chemin de fer une fois atteint Marittima et Zattere, il a été mis hors service mais diversifierait les flux. Et le stationnement est nécessaire pour les résidents et les entreprises : Marittima dispose de places, des places préfabriquées suffiraient, à des prix maîtrisés. C’est une question de civilisation. Et puis il y a Porto Marghera. »
Porto Marghera ?
«C’était une énorme erreur de ne pas y avoir installé d’entreprises au lieu d’encombrer la Vénétie d’entrepôts, il n’y a eu aucun investissement pour sa relance. Et le résultat est que le territoire, avec Marghera au milieu, n’est pas uni. »
L’exode de Venise commence également par le déménagement des bureaux vers le continent. Generali est de retour avec la restauration des Procuratie, mais c’est unique.
« Tout le monde utilise le nom de Venise sans rien en retour. Il est contraire à l’éthique de transférer des bureaux et des services essentiels aux citoyens et aux entreprises. »
Le pape a parlé dimanche des villes à protéger. Le maire Luigi Brugnaro demande des fonds spéciaux pour la loi.
« Sans loi spéciale, il est difficile d’intervenir. Il faudrait le repenser en laissant une partie du numéro de TVA à la ville, comme c’est le cas pour les Provinces et les Régions autonomes. Venise ne peut pas continuer à être un exemple négatif, étant donné la façon dont les choses ne vont pas, de la résidence au tourisme.”
Et nous revenons au tourisme.
«Si c’était la richesse, nous aurions de nombreux services gratuits. Mais ce n’est pas comme ça et ce n’est pas géré. »
Le ticket est en cours de tentative.
«C’est un outil, c’est la première fois qu’il est là. Ce n’est peut-être pas idéal, mais nous essayons. Je penserais à identifier une limite de visiteurs et un bon global contenant tout, des vaporettos aux musées. »
Il semble appeler à une révolution copernicienne pour Venise.
“Je pense à un plan de logement, un projet à long terme, toujours en discussion avec le législateur.”
