CANOSA DI PUGLIA – Semaines enflammées sur le front de la route provinciale 2, l’ancienne SS 98, non seulement en ce qui concerne le rond-point menant au village de Montegrosso, mais aussi et surtout pour la question de sécurité liée au tronçon de route qui le longe la ville de Canosa di Puglia, où les accidents se sont récemment multipliés, dont beaucoup sont mortels.
Pendant que l’entreprise travaille à terminer les travaux nécessaires pour sécuriser le chantier, il y a une date importante pour les questions bureaucratiques : c’est le 6 mai, jour où à Bari, dans la région des Pouilles, aura lieu une réunion avec les techniciens. de la Province de Barletta-Andria-Trani pour définir la variante dite décroissante qui devrait débloquer définitivement le projet de sécurité du Sp2 dans le tronçon Canosa.
Après les graves accidents mortels qui ont frappé le mois d’avril, en effet, l’action de la Province BAT a repris de la force en ce qui concerne une route au centre d’un conflit bureaucratique qui s’était enlisé dans les bureaux de l’organisme qui gère le artère routière dangereuse qui longe Canosa. En particulier, la mort d’Antonio Catalano, 49 ans, dans la nuit entre Pâques et lundi de Pâques, décédé suite à l’impact de sa voiture avec l’un des New Jerseys sur le bord de la route pour délimiter le chantier qui avait été fermée depuis plusieurs années, a déclenché un mouvement populaire spontané à partir duquel a été créé un comité pour la sécurité de la route.
Le chantier en question, démarré en 2019 et qui a permis la construction partielle du nouveau tronçon qui évitera les dangereux virages en descente qui sont souvent le théâtre d’accidents, notamment mortels, bénéficie d’un prêt de 7 millions d’euros du Région des Pouilles, mais s’est retrouvée bloquée à un moment donné en raison d’un changement de conception nécessaire. Une variante dégressive, comme mentionné, prête et présentée il y a quelques jours par la Province à la Région qui devra donner son feu vert – espérons-le – dès le 6 mai. Il faudra ensuite approuver définitivement le projet pour permettre la reprise des travaux sur ce premier lot.
Mais entre-temps, il faudra rechercher d’autres financements pour permettre de compléter la sécurisation du tronçon qui manque encore jusqu’à la partie qui mène de Canosa à Cerignola qui revient à quatre voies. En attendant toutes ces étapes, en attendant, l’asphalte est en cours de restauration ces derniers jours et les nouveaux maillots ont été disposés pour un chantier qui recoupe pourtant souvent le tracé actuel et qui, espérons-le, pourra effectivement redémarrer au plus vite. . Depuis trop longtemps, l’état de fermeture a fait de cette artère un piège pour les automobilistes.
Au-delà du chantier lui-même, tout le tronçon qui longe Canosa est particulièrement dangereux pour les voitures et les poids lourds. Un danger largement (et malheureusement) documenté par les nombreux accidents survenus dans l’histoire récente et passée, notamment mortels. Sécuriser le Sp2 par la reprise du travail interrompu doit être l’apanage de tous, à commencer par les institutions. Cette longue liste d’incidents tragiques doit cesser.
