Double intervention des garde-côtes de Fiumicino. Aujourd’hui dimanche 5 mai, un bateau de plaisance a coulé près des plates-formes industrielles IP tandis qu’hier soir un grand-père et sa petite-fille se sont retrouvés en difficulté près de Fiumara, leur bateau s’étant retrouvé sur les rochers.
Un bateau avec le grand-père et sa petite-fille finit sur les rochers : c’est le troisième en un mois
Sur le bateau de plaisance coulé en fin de matinée, le CP 831 est intervenu dans le plan d’eau devant plateformes IP industrielles. L’unité de support terminal a donné l’alarme et a été témoin du naufrage rapide de l’unité.
Les trois occupants, de nationalité italienne, se sont retrouvés à l’eau et ont été récupérés par une autre unité qui passait par là à ce moment-là, puis les a ramenés au sol. Entre-temps, le personnel de l’Autorité portuaire est arrivé. La coque est restée à moitié coulée avec la proue exposée.
Heureusement, l’accident dans l’eau n’a eu aucune conséquence pour les occupants du bateau, qui a ensuite été récupéré par le propriétaire à ses frais, tandis que les causes ayant conduit au naufrage seront éclaircies au cours de l’enquête.
La récupération du bateau du grand-père et du petit-fils échoué à Fiumara la nuit dernière, samedi 4 mai, est très complexe. Deux unités des garde-côtes de Fiumicino sont venues à leur secours, le CP 831 et le bateau A10. La demande d’aide était arrivée par radio à la salle des opérations de l’Autorité Portuaire vers 19 heures.
Le bateau naviguait sur des eaux peu profondes, avec le moteur auxiliaire, lorsqu’il s’est retrouvé sur les rochers.
Le grand-père et la petite-fille n’ont subi aucune conséquence tandis que libérer le bateau ne s’est pas révélé très simple. Une fois récupéré, il a été amarré au chantier naval du Canados.
Le mois dernier, trois bateaux se sont échoués au même endroit, malgré le fait que l’Autorité Portuaire ait largement diffusé des informations nautiques qui indiquent le danger du canal de Fiumara en raison du banc de sable qui réduit considérablement la profondeur du canal.
La Région du Latium a autorisé une intervention de sécurité d’urgence pour le consortium d’exploitants de construction navale et de points d’atterrissage le long du canal.
Une fois cette intervention réalisée, le danger de navigation devrait également être réduit.
