Lors de la nuit italienne, Sainz a été pénalisé de 5″ pour le contact avec Piastri lors du dépassement final, devenant 5ème, cela ne ressemble plus à la F1. Pendant ce temps, Ferrari panse ses blessures et promet la bataille et surtout des mises à jour pour Imola.
Il aurait dû y avoir Ferrari au lieu de McLaren. Au début de la saison, cela aurait été comme ça, mais plus maintenant. La victoire de Lando Norris, la première de sa carrière, au Grand Prix de Miami place le Cheval Cabré face à la dure réalité de voir son rôle de deuxième force du Championnat du Monde de F1 menacé.
Beaucoup de choses ont changé en seulement deux mois et le scénario pour les rouges est un peu moins rassurant que lors des premières courses. Comme en Chine, Leclerc et Sainz (également pénalisés lors de la soirée italienne à Miami et terminé 5ème derrière Perez) se sont retrouvés derrière une des McLaren qui ont su faire une montée en gamme de Bahreïn à aujourd’hui qu’ils avaient peut-être sous-estimé à Maranello.
Nous retournons maintenant en Europe, en direction d’Imola. Ferrari apportera au Santerno les mises à jour aérodynamiques indispensables, ce qui devrait, en théorie, constituer une mise à niveau majeure du SF-24. Des dixièmes qui pourraient être fondamentaux dans la lutte pour monter sur le podium, même pour rêver ou du moins pour être plus compétitif.
F1, GP de Miami : Sainz pénalisé, perd la 4e place, un scandale
Le Grand Prix de Miami avait encore une autre file d’attente de papiers tamponnés après la course. Maintenant une habitude écoeurante d’une F1 qui est incapable de vivre et de finir sur la piste même les émotions d’un roue contre roue qui ne peut inévitablement pas toujours être 100% “propre” à ces vitesses.
Carlos Sainz se voit ainsi rétrogradé de la 4e à la 5e place. Pénalisé de 5″ sur l’ordre d’arrivée. Sa faute? Après avoir forcé le dépassement sur Oscar Piastri, en fin de course, à moins de vingt tours de l’arrivée, pour gagner la quatrième position. Lorsque l’Espagnol a sapé l’Australien, les deux se sont touchés, la McLaren a eu le pire, avec un aileron endommagé qui a forcé Piastri à rentrer aux stands et a fini hors des points.
Pour la plupart, le dépassement de Sainz sur Piastri semblait être un excellent exploit. Évidemment, les commissaires de course ne l’ont pas pensé et par la suite, tard dans la nuit en Italie, ils ont décidé de sanctionner l’Espagnol de 5″ et également d’un point sur sa licence. Sainz passe alors de la 4e à la 5e place à l’avantage de l’autre Red Bull de Sergio Perez. Un peu scandaleux mais c’est tout
F1, post Miami : Ferrari, McLaren font peur
S’il est vrai que deux indices le prouvent, alors une petite sonnette d’alarme peut et doit sonner chez Ferrari. En Chine et à Miami, la McLaren de Lando Norris est arrivée ponctuellement devant les rouges de Leclerc et Sainz. Ce qui était il y a un mois la deuxième force du Championnat du Monde derrière Red Bull, capable de profiter de l’échec de Verstappen en Australie pour signer un doublé avec Sainz-Leclerc, est désormais mis à mal par Lando Norris.
Ferrari est bonne mais pas géniale en termes de rythme. Elle s’est tellement améliorée sur le tour le plus rapide qu’elle a réussi à s’assurer une première ligne dans les deux tours de qualification, y compris la course Sprint. Mais toujours aux prises avec les problèmes chroniques de performances maximales avec les pneus, qu’ils soient tendres, moyens ou durs. Bref, même à Miami, la McLaren courait plus vite, était plus constante.
S’il est vrai que Norris a rattrapé un joker qui pendant un tour n’a pas pu rattraper Sainz, il est également vrai que les Ferrari ne se sont jamais mises en position d’être devant, avec du rythme et de la vitesse. Avec Leclerc dépouillé dans les premiers tours par Piastri et Sainz presque toujours “coincé” derrière quelqu’un, Ricciardo en Sprint, Leclerc lui-même d’abord puis Piastri aussi après la sécurité en course.
Ferrari : y a-t-il un problème au départ ? Leclerc et Sainz “s’arrêtent” au départ
Hormis le freinage kamikaze de Sergio Perez au départ du Grand Prix de Miami qui a coûté quelques positions à Carlos Sainz, les deux courses de Floride, dont le Sprint, ont mis en lumière un petit problème au départ de la voiture rouge. A ces deux occasions, les idées de Leclerc et Sainz n’étaient pas irréprochables.
A aucune des deux occasions il n’a été possible d’inquiéter Verstappen qui partait de mieux en mieux depuis la pole, mais il semblait que le débrayage du SF-24 était légèrement plus lent que les autres malgré des pertes limitées étant donné que Leclerc terminait toujours 2ème du Sprint et a également réussi à terminer 2e de la course, pour ensuite être dépassé par Piastri.
En revanche, Maluccio Sainz, qui a souffert du long freinage de Pérez mais qui en même temps n’a pas pris un bon départ, une prérogative négative pour les rouges depuis le début de la saison pour l’instant. Probablement également imputable à la température des pneus.
F1, Ferrari à Imola avec un SF-24 version 2.0, sert comme des petits pains chauds
Après six essais à travers le monde, la F1 arrive enfin sur le Vieux Continent. Après Bahreïn, l’Arabie, l’Australie, les deux courses orientales au Japon et en Chine et la première américaine à Miami, la prochaine étape du cirque sera L’Europe et pour être précis Italie. Le week-end du 17 au 19 mai sur le circuit mythique et historique Enzo et Dino Ferrari à Santerno tu diriges le Grand Prix du Made in Italy et d’Émilie-Romagne. Imola est de retour au calendrier, ou plutôt de nouveau organisé après l’annulation de l’année dernière en raison de l’urgence météorologique qui a frappé la région quelques jours avant la course.
Là Ferrari dans cette course, il apportera un nouvel ensemble de mises à jour aérodynamiques. Enfin, il s’agit de dire. Pour les raisons évoquées ci-dessus, le rouge n’est plus la deuxième force du Championnat du Monde. Et donc il faut forcer, oser. Ce que Maranello n’a pas voulu, ou n’a pas pu, selon les circonstances et les époques, faire à Miami, craignant d’apporter quelque chose de nouveau, choix qui a ensuite été annulé.
Comme promis par Vasseur à Imola, dans deux semaines nous verrons un SF-24 renouvelé, le premier paquet majeur de mises à jour qui devrait permettre à Ferrari de faire le saut de qualité tant attendu. Pour revenir devant McLaren et qui sait, espérer quelque chose de plus. Rêver comme toujours ne coûte rien, même si vous risquez de vous réveiller déçu. Espérons que ce ne soit pas le cas.
