Le vice-Premier ministre Matteo Salvini, ministre de l’Infrastructure pour les Assises d’Assolombarda 2024 au siège de Pavie d’Assolombarda, intitulé « Votre prochaine Pavie », est arrivé peu après 17 heures au Palais Esposizioni.
Les Assises de Pavie sont un moment de partage, de réflexion et de confrontation entre les acteurs économiques, sociaux et institutionnels du territoire. L’occasion a été la mise à jour du Plan Stratégique du territoire, lancé il y a 4 ans par Assolombarda, qui rassemble non seulement l’avancement et les problèmes critiques des chantiers locaux, mais aussi l’analyse économique et un tableau approfondi et détaillé de l’offre. chaussures à chaîne fabriquées par le Centre d’études Assolombarda.
Le commissaire de la Chambre de Commerce Giovanni Merlino fera les honneurs : « Dans la province de Pavie la richesse créée est égale à 13 milliards et a augmenté de 5,7% : moins que la Lombardie, que l’Italie. Nous devons créer de la richesse non pas à partir de revenus, mais à partir d’un travail professionnel et productif. » Mention également de la fusion de la Chambre de Commerce avec Crémone et Mantoue : « L’année dernière, nous avons investi 4,6 millions d’euros, pour l’instant 5 millions et nous continuerons à croître. L’avenir sera différent, avec la fusion nous ne serons plus autonomes : mais il faut faire en sorte que les ressources locales soient allouées ici et pas ailleurs.”
Le président d’Assolombarda Alessandro Spada a ouvert les débats en rappelant les trois thèmes centraux pour les industriels : « La centralité de l’Europe, l’énergie et les infrastructures. Notre territoire a un ADN d’intégration très fort, Bruxelles est le lieu le plus pertinent pour les politiques industrielles : dans cette réalité nous avons développé notre industrie. Ce qui est certain, c’est que certaines politiques européennes doivent être corrigées, comme celles en matière de durabilité environnementale, d’emballage ou d’automobile. Nous sommes pour la transition écologique, mais toute transition a besoin de temps pour se développer et dans le respect de l’industrie : si les transformations sont radicales, des investissements majeurs sont nécessaires de la part de l’Europe. En outre, nous pensons que le défi entre les technologies conduit à une véritable évolution et qu’il n’est donc pas correct de privilégier une seule d’entre elles, par exemple l’électrique dans le domaine énergétique. Tout le monde doit pouvoir concourir. » Enfin, a expliqué Spada, “il manque une stratégie industrielle unitaire”.
Concernant l’énergie, Spada a confirmé la position des industriels sur l’énergie nucléaire : « Le nucléaire est aujourd’hui propre et la seule source d’énergie qui peut offrir un approvisionnement constant : c’est pour cette raison que nous y sommes absolument favorables. La politique, les institutions et l’éducation doivent travailler ensemble pour promouvoir cette énergie nucléaire propre, qui produit peu de déchets et nous permet d’offrir un approvisionnement constant en énergie, fondamental pour notre pays. N’oublions pas qu’au-dessus de nos têtes se trouvent 130 centrales nucléaires très anciennes : il y a un problème en ce sens, mais nous avons besoin de l’énergie nucléaire pour avoir de l’énergie à des prix compétitifs.”
Les infrastructures
Au cours de l’événement, le thème des infrastructures a également été approfondi, avec le président d’Assolombarda et le vice-président du Conseil des ministres et ministre des Transports, Matteo Salvini. Pour Assolombarda, les infrastructures sont l’un des pôles stratégiques qui freinent une reprise solide et un début sûr vers un chemin de rééquilibrage territorial, fondamental pour la croissance économique de la région de Pavie.
«Nous avons toujours été convaincus que les infrastructures sont essentielles à la pleine compétitivité d’un territoire comme la région de Pavie, qui exprime l’innovation et l’excellence industrielle – a déclaré Alessandro Spada, président d’Assolombarda -. Forts de cette prise de conscience, nous avons grandement apprécié que, grâce au choix du commissaire, l’autoroute Vigevano – Malpensa ait obtenu le financement des tronçons A et C. Une infrastructure fondamentale pour que Vigevano et Lomellina ne souffrent plus d’un isolement qui a de graves effets négatifs sur l’économie du district. . Dans le même temps, nous apprécions certainement l’inclusion du nouveau pont Becca dans le contrat du programme ANAS. Nous demandons maintenant que la construction de cet ouvrage soit financée dans les plus brefs délais. Nous pensons également qu’il est crucial pour la relance du territoire que soient rapidement trouvées les ressources nécessaires au quadruplement de l’ensemble de la ligne Milan-Pavie-Tortona le long du corridor Rhin-Alpin, stratégique pour les connexions avec le port de Gênes et qu’il soit a doublé la ligne ferroviaire entre Milan et Mortara – pour laquelle il manque encore un projet définitif et le financement correspondant. Et que de nouvelles solutions soient trouvées pour remplacer le tronçon autoroutier entre Broni et Stroppiana. Ce sont pour nous des priorités que nous avons partagées avec le ministre Matteo Salvini car les connexions infrastructurelles sont à la fois un levier de compétitivité mais aussi de sécurité économique et d’autonomie stratégique.
Vice-Premier ministre Salvini
Le début du discours du Premier ministre Salvini n’est pas des plus encourageants: «Avec tout ce que j’ai prévu ce week-end pour Bergame, Brescia, Crémone et Mantoue, je dois voir ce qu’il me reste pour Pavie». Mais les applaudissements viennent quand il parle de la fusion des Chambres de Commerce : « Je n’entrerai pas dans les mérites de la fusion de chambres de commerce de territoires économiquement très différents, mais je ne peux pas m’attarder sur ce qui a été fait. » Ce n’est pas arrivé». Et il parle aussi d’un organisme provincial: «Il doit y avoir un organisme intermédiaire entre une petite commune de la Lomellina et la Région, je crois que la réintroduction de la Province ou en tout cas d’un organisme intermédiaire est fondamentale». Puis il passe à l’administration : « Il y a un an et demi – explique-t-il – j’ai trouvé 117 œuvres sous administration : si l’administration est une exception, alors il faut donner le signal avec des procédures exceptionnelles. Mais si le commissaire n’est pas une exception mais une pratique, il est évident que quelque chose ne fonctionne pas. » Concernant la Région, Salvini explique le plan de financement des travaux publics qui “n’a jamais été aussi important depuis l’après-guerre”. «Nous disposons de 39 milliards de Pnrr pour le trafic ferroviaire, étant donné que les routes et les aéroports ne peuvent pas être construits, et nous investissons dans les lignes à grande vitesse et les lignes de banlieue», explique Salvini. Il a ensuite déroulé les données locales : « Pour le trajet Vigevano – Malpensa, 350 millions financés pour 18 kilomètres. Sur le pont Becca, dans le contrat de programme signé entre Anas et le ministère, il y a de l’argent pour la conception du nouveau pont ; sur l’axe Milan – Pavie – Tortona, les travaux débuteront au deuxième semestre 2024 et pour l’axe Milan-Mortara, nous travaillons sur un accord avec les autoroutes et les chemins de fer sur les priorités et j’espère l’inclure parmi les priorités pour 2025″. Le ministre a expliqué que sa mission est “d’ouvrir les chantiers, de fermer les chantiers, de créer des infrastructures, de simplifier”.
