Bologne, le 7 mai 2024 – « Nous trouverons une solution ». Alessio Quarantedirecteur général de Énacrevenir à Bruit de Marconi après le le ministre Pichetto Fratin il rappelle que la tâche de l’institution est de trouver un équilibre entre le développement et l’environnement.
“Le bruit est un problème qui touche tous les aéroports, en particulier ceux qui, comme Bologne, sont situés très proche des habitations – souligne Quaranta –. C’est un problème qui doit être géré, d’une part, au cas par cas, et d’autre part, au travers de règles communes. Des travaux sont en cours à Bologne commission sur le bruit des aéroports, ouvert à toutes les parties intéressées, et pas seulement aux exploitants d’aéroports. J’espère que les résultats arriveront le plus tôt possible. »
La semaine dernière, la municipalité a demandé à l’Enac de procéder à un contrôle des niveaux de trafic et des impacts environnementaux, pour comprendre s’ils étaient conforme aux prévisions du Masterplan 2023. « Je suis convaincu que les travaux en cours à l’aéroport, et qui se poursuivront tout au long de l’été, faciliteront l’identification des une solution qui peut garantir la droits des citoyens à la santé et à une vie peu bruyante, avec ceux qui sont Besoins de développement des aéroports – continue Quaranta –. Cela s’applique à Bologne et à toutes les autres villes italiennes.
Des considérations qui ne satisfont cependant pas le Parti démocrate. Tout d’abord, depuis hier, les principales localités touristiques de la Romagne, de Cesenatico à Riccione jusqu’à Cattolica, sont reliées à Marconi grâce à un nouveau service de navette et la collaboration entre Shuttle Italy Airport, Autoservizi Casadei et le groupe Taxi Cattolica. Une nouvelle qui ne rassure pas Giulia Bernagozzi, la conseillère municipale (“Je me demande si le trafic de Rimini sera déplacé vers Bologne, entre autres avec un service routier et davantage de pollution”), mais elle est surtout la nouvelle responsable des infrastructures, Claudio Mazzanti, pointe du doigt : « Des données de l’Enac, il ressort comment les zones les moins perturbées ne sont utilisées que par 4% des vols. Si Enac est compétent, comme le dit Pichetto Fratin, alors le ministre doit intervenir pour faire respecter ce qu’il dit. Une fois de plus, il ment. »
Enrico Postacchini, président de Marconi, rappelle à quel point « la comparaison avec l’Enac est constante » : « La municipalité a écrit au ministère de l’Environnement par sensibilité, mais quand cela dépasse même seulement deux jours par an (les limites en matière de bruit, éd), la législation exige que des mesures soient prises en conséquence – explique Postacchini –. Le ministre a raison : c’est Enac qui décide“. Les citoyens, quant à eux, continuent de signaler des jours invivables en raison du passage continu des avions.
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