Nous y sommes presque, dans un peu plus d’un mois, les travaux de réaménagement du Corso Buenos Aires, l’artère d’un kilomètre et demi qui relie Porta Venezia à Loreto, devraient enfin commencer.
Comme nous l’avons vu, dans l’article précédent, pour le réaménagement de Piazzale Loreto il faudra encore attendre quelques mois, le temps que Corso Buenos Aires les bulldozers et les pelles semblent enfin s’échauffer pour commencer dans environ un mois (entre juin et juillet), enfin après les nombreux reports et annonces de démarrage des travaux.
Le chantier de construction sera activé par étapes et concernera uniquement les trottoirs, gardant intacte la circulation du parcours et des rues environnantes. L’ensemble du parcours ne sera donc pas un chantier dans toute son extension, mais par portions, afin de minimiser les désagréments pour les commerçants. Les travaux, qui débuteront vers le milieu de cette année, devraient être achevés à l’automne 2025 (espérons-le). Le travail le plus complexe sera d’arroser les pots avec les plantes qui embelliront le parcours.
Les premières zones touchées seront celles incluses entre Lima et la Piazza Argentina, et verra la fermeture des trottoirs entre via Ponchielli, via Scarlatti et via Piccinni. Par la suite, les travaux s’étendront progressivement vers la Piazza Oberdan, pour se terminer ensuite par le tronçon en direction de la Piazzale Loreto (qui verra à son tour le début du chantier correspondant, selon un projet Nhood Italie.
La verdure qui sera placée entre les trottoirs et la piste cyclable sera de deux types : des buissons et des haies, là où la présence d’infrastructures souterraines et du métro ne permet pas de planter de la végétation aux racines plus profondes, et des arbres plus hauts, là où les conditions le permettent. Le long du tronçon vers Piazza Oberdan, nous opterons pour des arbres plus développés, tandis qu’en direction de Loreto nous privilégierons des haies et des arbustes plus petits. La verdure sera contenue dans des réservoirs réalisés avec de simples objets en pierre. Un soin particulier sera apporté à ce que la disposition de la végétation n’obstrue pas les vitrines des magasins, préoccupation majeure des commerçants. L’alternance de plantes de différentes hauteurs devrait aider à résoudre ce problème.
Comme toujours, le problème sera les chantiers qui rendront la vie difficile à l’ancienne rue “commercante” pendant plus d’un an et surtout le chevauchement avec le chantier, également prêt à démarrer, pour le réaménagement de la Piazzale Loreto. La concentration des chantiers entre Loreto et les trottoirs du Corso Buenos Aires jusqu’à la Piazzale Argentina pourrait être mortelle pour la circulation. Par contre, il faut commencer, non ?
L’un des problèmes que connaît depuis quelques années le Corso, l’une des principales rues commerçantes, en plus d’avoir perdu de son éclat au cours des dix dernières années, est de voir son attractivité diminuer. En fait, depuis des années, de nombreux magasins ont fermé et n’ont pas été remplacés, laissant leurs vitrines vides. Certes, la série de chantiers qui ont eu lieu ces dernières années pour créer la piste cyclable, très fréquentée (peut-être la plus utilisée à Milan) mais qui a clairement divisé les citoyens en deux factions, n’a pas aidé.
Le Corso avait été réaménagé en élargissant les trottoirs et en les pavés en pierre en 2010, avec une solution qui, chez Urbanfile, n’a jamais aimé : un trottoir en pierre, pas de mobilier urbain, pas de bacs à fleurs (les rares qui existaient [e vi sono] étaient une expérience inachevée puis à moitié abandonnée à la fin des années 90), pas de lampadaires, rien qui puisse embellir et rendre identifiable cette artère autrefois définie comme la Fifth Avenue de l’Italie et aujourd’hui une rue commerçante chaotique comme un centre commercial.
Nous espérons que ce projet, non encore dévoilé, rendra enfin cet itinéraire plus beau et plus attractif. Beaucoup espèrent que l’administration aura le courage de faire des choix encore plus ambitieux en matière de fermeture de la rue à la circulation, même si cela implique d’autres chantiers de construction.
Pour ceux qui le souhaitaient, nous avions raconté un peu l’histoire du Parcours et ses particularités.
- Références d’images : carte Google ; Roberto Arsuffi
- Corso Buenos Aires, Piazza Oberdan, Piazzale Loreto, Porta Venezia, Mobilier urbain, piste cyclable, réaménagement
