Le package de mise à niveau présenté par McLaren à Miami a valu la victoire à Lando Norris. Regardons de plus près les principaux changements
Le GP de Miami a été un franc succès pour Lando Norris et pour McLaren. L’équipe Papaya avait décidé de tester le package de mise à jour ici, notamment sur la voiture de Norris, étant donné que seulement 50% d’entre eux avaient été appliqués sur celui de Piastri. Certains diraient que la victoire du pilote anglais a été favorisée par la Safety CarCependant, il faut admettre que les compétences de Norris, d’une part, et les changements apportés, d’autre part, ont apporté une contribution significative.
Voyons plus en détail ce qu’ils étaient les principaux changements dans la voiture.
Tout d’abord, c’était complètement l’aile avant a été redessinéeainsi que les pontons, le capot moteur, la suspension avant et les conduits avant et arrière.
Le changement le plus surprenant concerne l’entrée des sidepods qui est plus étroit, tandis que le bord supérieur est plus long et plus prononcé. De cette façon, le changement de pression d’air local sous la zone du ponton est beaucoup plus important, ce qui augmentera l’énergie du flux d’air. Le changement des prises des pontons implique également quelques modifications de toute la disposition des radiateurs qui contribuent au refroidissement.
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Autres changements
Lors du GP de Miami, le MCL38 s’est avéré très rapide aussi bien en ligne droite que dans les virages lents. Cet aspect découle d’un modification apportée à la section en contre-dépouille ce qui est plus spacieux et permet une plus grande circulation d’air. Ce flux va se confondre avec celui venant du bas de la voiture.
Typiquement nous voulons que le contact entre les deux flux soit fluide et non abrupt et que la vitesse du flux total soit maximisée. Si cela se produit, c’est-à-dire si le flux d’air sous la voiture a une vitesse élevée, la charge aérodynamique qui maintient la voiture attachée au sol augmentera. Dans le même temps, la résistance à l’écoulement diminuera. Et c’est justement le double effet recherché.
Outre ces changements majeurs, il y a aussi des mises à jour mineures qui suivent la philosophie générale du plancher de la voiture. Un aileron avant différent avec un nouveau profil plus bas pour augmenter encore la charge sur cette partie.ili.
Les bords de la voiture sont devenus encore plus prononcés et améliorés, encore une fois, pour mieux préserver le flux d’air sous eux et améliorer l’appui. Enfin, il y a la suspension avant, qui s’intègre bien dans les mises à jour globales et s’adapte pour ne pas gâcher l’aérodynamisme de la voiture.
