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Aujourd’hui, la première voie de tramway a été posée ligne rouge, celui qui reliera Borgo Panigale à Fiera et Caab. Un geste symbolique (comme la pose de la première pierre) de la part de l’administration, réunie sur les chantiers de Viale della Fiera, près du rond-point Leone Pancaldi. “Nous sommes heureux parce que ce moment signifie le début de la phase finale de ce tronçon. La ligne rouge sera achevée d’ici l’été et grâce aussi aux personnes qui travaillent sur ce chantier, le calendrier sera respecté”, a déclaré le maire de Bologne Matteo Lepore, accompagné de la conseillère mobilité Valentina Orioli. L’attendait également une petite délégation d’écologistes avec des pancartes contre le projet des écoles Besta : il y a eu une poignée de main avec eux, peut-être comme signe d’un dialogue qui reste ouvert malgré le manque de satisfaction du comité après la dernière réunion au Palais D. ‘Accursio.
Ligne Rouge du Tram : voilà comment la ville évolue
Ligne de tramway rouge : le projet
Le tramway Ligne Rouge, financé en partie grâce à l’argent du PNRR, coûtera environ 340 millions. L’appel d’offres a été remporté par le consortium CMB, Alstom et Amplia Infrastructures et les travaux devront nécessairement être achevés d’ici juin 2026 en raison des fonds « arrivant à expiration » du Plan National de Relance et de Résilience. Présentée lors d’une longue rencontre avec la presse tenue au Teatri di Vita, à Borgo Panigale, la nouvelle ligne de tramway rouge s’étendra d’est en ouest et touchera quatre quartiers de la ville de Bologne. Le premier terminus est le terminal Emilio Lepido à Borgo Panigale ; le deuxième est le Michelino, dans la zone de Fiera, et le dernier est celui du CAAB, à la Faculté d’Agriculture del Pilastro. 80 % du tracé du tramway sera à usage exclusif et réservé au tramway, dont 90 % en dehors du centre historique, où le trafic est évidemment plus intense. Avec les chantiers, 18 kilomètres de nouvelles routes seront réhabilitées et réaménagées, avec un nouveau revêtement, un nouvel éclairage et de nouveaux services souterrains.
LIGNE ROUGE : Terminal Emilio Lepido – Terminal Michelino Nord – Faculté d’Agriculture/CAAB
Tper gérera les transports publics, dont le tramway, et le plan de stationnement jusqu’en 2028
Parce que la Ligne Rouge est celle qui vient en premier
Le choix de ligne rouge en tant que première ligne de tramway à être développée, elle répond à différents critères, comme l’explique Palazzo d’Accursio : 1. Cohérence avec l’urbanisme municipal et avec les prévisions de développement urbain de Bologne : la ligne, en effet, relie les principaux pôles d’intérêt au niveau municipal et supracommunal, y compris l’Ospedale Maggiore, la zone du centre historique, la gare centrale de Bologne, la Foire et la Région, la Faculté d’Agriculture et la zone FICO et CAAB. La ligne relie également des zones où de nouvelles agglomérations urbaines et des zones résidentielles très importantes sont prévues, telles que Borgo Panigale, Santa Viola, Bolognina, San Donato et il Pilastro, garantissant ainsi une accessibilité durable et de qualité ; 2. L’examen des charges globales estimées par le PUMS montre clairement qu’il s’agit de la ligne pour laquelle on s’attend à la plus grande demande de transport, précisément en raison des attracteurs importants qu’elle dessert et de la part importante de la population desservie ; cela justifie donc l’adoption de la technologie du tramway et garantit une rentabilité économique et sociale élevée et la durabilité technico-économique de l’intervention, contribuant de manière significative aux objectifs indiqués par le PUMS ; 3. Le tracé de la Ligne Rouge se développe en cohérence avec les projets d’autres systèmes de transports publics dotés d’installations fixes déjà construits ou financés et est donc pleinement intégré à la planification du système de transports publics de Bologne.
Davide Damiani déplacé (ci-dessous sur la photo) étant donné qu’il conduisait le tramway à Bologne dans les années 1960.
