La nouvelle était dans l’air depuis quelques jours mais le 8 mai, le financement de 80 millions d’euros pour la Zls (Zone Logistique Spéciale de Venise et Rovigo) a été publiée au Journal Officiel. Pour annoncer la nouvelle, tôt le matin, Massimo Bitoncisous-secrétaire au Commerce et au Made in Italy qui a suivi la problématique du financement jusqu’à la résoudre en s’associant avec la Région et la Confindustria.
Dix-huit municipalités
La disposition est incluse dans Décret de cohésion et fixe, pour 2024, 80 millions i les crédits d’impôt dont bénéficieront les nouveaux investisseurs attendus dans le 18 communes inclus dans le Zls. Une nouvelle très attendue mais, comme tout le monde le rapporte, de la part du Président de Région, Luca Zaïaà son conseiller aux Activités Productives, Roberto Marcatoil manque désormais la dernière pièce du puzzle : le Comité d’adresse. Il s’agit de l’entité opérationnelle, vraisemblablement présidée par Zaia lui-même et l’un de ses délégués (donc Marcato) mais à laquelle participent également le port de Venise et les ministères concernés.
Le nœud du comité de pilotage
Il manque donc au recours un arrêté de la présidence du Conseil des ministres le fixant. «Nous avons dépassé le rochers plus grande – dit Marcato – la création du ZLS et l’obtention de financementdonc nous avons la voiture et l’essence maintenant il ne manque que la clé pour démarrer le moteur. » Une assurance sur les modalités d’accès à l’avantage fiscal pour les nouvelles entreprises qui souhaitent s’installer dans la région ou pour l’expansion des entreprises déjà présentes vient de Bitonci : « Le décret de concert avec le Mef (Ministère de l’Économie éd.) pour définir les modalités d’accès à l’avantage ainsi que les critères et modalités de application et l’utilisation du crédit d’impôt et des contrôles associés. Une opportunité pour permettre le retour en Vénétie des entreprises qui ont délocalisé et en attirer de nouveaux. » Certaines discussions avec les parties intéressées sont évidemment déjà sur la table mais pour l’instant elles restent confidentielles. On a beaucoup parlé de hydrogène, bien sûr à Porto Marghera et nous parlons d’un grand nom de la logistique froide en Polesine. Bracchi de Bergame ou Safim de Turin ? Pour l’instant, rien n’est sûr.
À la recherche d’investissements de 400 millions
Ce qui est sûr, cependant, c’est que «80 millions de crédits d’impôt équivalent – explique-t-il Vincenzo Marinese«inventeur» du Zls – un 400 millions de l’investissement total qui doit être trouvé dans l’année. À quoi ressemblerions-nous si nous ne trouvions pas d’investisseurs ? De plus avec ces chiffres 88 millions de TVA reviendraient à l’Etat selon mécanisme virtuose sur lequel nous avons basé le ZLS. Maintenant, il faut accélérer. » Léopold à droite, Confindustria Veneto Est, se réjouit du financement mais souligne combien il est crucial de se présenter maintenant au comité directeur « et à ce moment-là, la balle passe à nous, entrepreneurs. Et nous sommes prêts.”
«Projets à mettre en œuvre d’ici le 15 novembre»
Tout comme nous avons besoin, et prochainement, d’indications pratiques sur la manière d’utiliser l’avantage fiscal, comme cela a également été souligné. Zaïa: «Il s’agit de crédits pour des projets qui seront mis en œuvre d’ici le 15 novembre donc j’ai confiance qu’au-delà de la gouvernance, le décret d’application du crédit d’impôt sera également adopté rapidement. Les entreprises intéressées investir sur les territoires de nos Zls ils attendent qu’il commence évaluer Et planifier leurs investissements. » Marcato insiste sur le décret du Premier ministre nommant « le comité directeur qui constitue l’organe directeur du secteur logistique » et rappelle comment s’ajoute l’incitation fiscale 14 millions FED que la Région a alloué aux investissements des entreprises dans la ZLS.
Deux aspects cruciaux
Paolo ArménioConfindustria Veneto Est, déclare : « Le financement a été bon parce que, franchement, nous avons été un peu choqués par celui décrété pour l’unique ZES du Sud (1,8 milliard alloué en février éd.). Les 80 millions sont certainement d’une grande aide et j’espère qu’ils seront épuisés le plus rapidement possible. Le guichet unique pour la débureaucratisation sera également utile, car le monde n’accepte pas la bureaucratie italienne. C’était un grand effort d’équipe, nous y avons tous cru, d’abord Bitonci et Marcato.” Il y a cependant deux aspects non négligeables dans la problématique ZLS : Infrastructure et le refinancement pour les prochaines années. Commençons par le budget nécessaire pour 2025 qu’Armenio quantifie entre 240 et 250 millions d’euros.
Une nouvelle négociation avec Rome
On ouvre donc nouvelle négociation entre Venise et Rome pour la relance de la zone Vénitienne-Rodi. L’autre aspect à ne pas sous-estimer est le développement de artères routières desservant de nouvelles colonies ou toute extension, par exemple pour le quartier du carrousel. «Nous demanderons à la Région – explique Armenio – d’y réfléchir connexion de 12 km entre la 434, la Transpolesana et la région Eridania”. Au coeur du futur Zls. Mais la priorité pour le moment est le variant Romea.
