«Aujourd’hui, il est impossible de penser à l’entraînement sans le potentiomètre». Samuele Zoccarato il ne mâche pas trop ses mots quand on parle de formation moderne. Le professionnel de Groupe VF-Bardiani en plus d’être un ancien champion national sur terre, il va droit au but, comme à son habitude.
Zoccarato est méticuleux et recherche toujours les détails dans sa préparation. Il est attentif tant aux aspects du programme proprement dit à suivre qu’aux aspects techniques des instruments. Ce dernier aspect est valable aussi bien pour la formation sur route que hors route. Dans les deux domaines, le coureur vénitien utilise le capteur de puissance Assioma : modèle Duo sur route, Pro MX tout-terrain. Mais il ne pourrait pas en être ainsi pour ceux qui, en plus d’aimer l’asphalte, n’abandonnent pas les routes de gravier.
Puissance essentielle
«J’ai – explique-t-il – grandi avec le potentiomètre, donc avec la puissance comme référence, et je ne serais même pas capable de faire une vraie comparaison avec le passé. Même lors d’un changement d’autocar (comme cela s’est produit cette année, ndlr), le potentiomètre reste indispensable. Je n’ai pas vu de grandes différences, quels sont les changements dans les programmes mais l’utilisation du paramètre watt reste la même.”
Le pilote VF Group-Bardiani insiste sur le fait que avoir le contrôle, ou plutôt baser l’entraînement sur des données certaines et pures comme les watts, est essentiel. Le moniteur de fréquence cardiaque, par exemple, ne vous donne pas certaines réponses absolues. Vous êtes peut-être fatigué, mais vous allez toujours bien. Les watts en revanche ne mentent pas. Et cela est également important pour l’athlète lui-même qui apprend à se connaître et à se gérer. Et au final, il s’agit de la sécurité.
L’important, cependant, n’est pas d’aller plus loin et de se laisser asservir par l’instrument. Mais en ce sens, l’expérience compte.
«Un aspect très important pour moi – explique Zoccarato – est que avec le potentiomètre vous pouvez vraiment établir votre niveau de préparation, votre état de forme et par conséquent évaluer dans quelle mesure cela s’améliore.
Plus de base aérobie
Cet hiver déjà, Zoccarato nous avait illustré sa formation dans les grandes lignes. Il n’y avait pas une semaine type, mais une alternance continue de triplés entrecoupés d’un ou deux jours de repos.
«De cette année surtout – continue Samuele – J’ai mis en œuvre une grande partie du travail dans ce qu’est le Z2 (c’est-à-dire que la base aérobie est un peu plus avancée, ndlr). C’est dans cette plage d’intensité que je passe la plupart de mes heures d’entraînement. Cela signifie que je n’y vais jamais trop lentement et en fait, je rentre toujours à la maison avec de belles heures moyennes et aussi de belles puissances moyennes. »
De plus, Zoccarato, désormais suivi par le Dr Andrea Giorgi, formateur au sein de l’équipe, travaille également beaucoup dans deux domaines : le soi-disant « point rapide ».
«Insister entre Z3 et Z4 est une façon de travailler près du seuil, mais sans trop dépenser. Au fur et à mesure que la saison avançait, les rappels des Z5 et Z6 ont également augmenté, mais bon nombre de ces volumes se produisent pendant la course. »
En particulier lors des premières courses, aussi bien de la saison que celles après une retraite en altitude, ils sont utilisés pour achever le travail. Retrouver l’éclat nécessaire. Ce qui signifie atteindre les zones maximales ou sous-maximales telles que Z5 et Z6 sans avoir à vous détruire.
«En dehors de quelques rappels dans le Z5 – dit-il – cette année, je n’avais jamais atteint les limites maximales à l’entraînement à la veille des courses de début de saison. Mais ces aspects sont aujourd’hui si précis précisément parce qu’il existe le potentiomètre, qui permet d’identifier avec précision les intensités de travail. »
L’outil compte
En bref, De telles préparations structurées et précises sont devenues possibles grâce au contrôle de la puissance. Mais pour ce faire, les outils doivent également être précis et bien calibrés, afin que les variations soient cohérentes et à partir de celles-ci, nous puissions prendre en compte la nutrition, une autre pierre angulaire qui s’est tant développée avec l’utilisation de la puissance à l’entraînement.
L’hiver dernier, Zoccarato lui-même nous disait que : «Faire un travail spécifique après de nombreuses heures permet de mieux connaître son corps, notamment dans les dernières heures où l’on est fatigué, lorsque son taux de sucre baisse. Vous comprenez également comment gérer les suppléments et la nutrition. Vous découvrez comment vous améliorer dans la dernière heure.
«Eh bien, en général je me concentre beaucoup sur les calories brûlées et celles-ci vont de pair avec les watts exprimés ou en tout cas avec les intensités produites».
«En ce sens – explique Zoccarato – je me sens très à l’aise avec les nouvelles pédales de l’équipe. Ils n’ont pas besoin d’être calibrés et la batterie dure très longtemps. De plus, ils ont une base de support très large et cela permet à la fois la meilleure transmission de puissance et sa lecture la plus précise. J’ai immédiatement remarqué cet aspect. J’ai une grande sensation de stabilité, même si j’utilisais déjà des attaches fixes et non celles qui laissent un peu de jeu.”
Quelques données techniques
La ligne tout-terrain Assioma Pro Mx (1 et 2) est avant-gardiste et révolutionnaire. D’abord vous pouvez avoir le compteur sur une pédale (MX-1) ou sur les deux (Mx-2)pour une précision quasi absolue.
L’installation de la pédale est extrêmement simple : il suffit de la visser sur la manivelle et le tour est joué. Grâce à l’intégration de Bluetooth et ANT+, les Mx sont compatibles avec la plupart des compteurs de vélo présents sur le marché.
Le point d’appui de ces pédales se trouve dans son pivot. Un pin de très haute technologie : ici se trouvent les capteurs et tous les composants électroniques dont la batterie rechargeable intégrée (plus de 60 heures d’activité). Tout est fermé, tout est câblé pour bénéficier de la résistance dans le temps et contre l’entrée de saleté ou d’humidité. En effet, la recharge s’effectue via un système magnétique.
«Grâce au système d’alimentation spécial IAV (Instantaneous Angular Velocity-based) – disent les instructions de l’entreprise – Les mesures d’Assioma prennent en compte les coups de pédale irréguliers (comme les sprints, les montées, l’utilisation de plateaux ovales) garantissant ainsi une précision de détection de puissance égale à ±1% dans toute situation”.
