Après des années de succès avec le Sardinia Gran Tour, Adventure Riding combine son événement historique avec la nouveauté du Toscana Gran Tour qui sera suivi en octobre par l’Umbria Gran Tour.
Il est temps de laver les motos après la splendide édition qui s’est déroulée en Sardaigne et nous voilà prêts à nous diriger vers la Toscane, celle faite de pâturages, de Butteri, nature encore autoritaire, celle qui surplombe la mer Tyrrhénienne, une mer de plages célèbres et de tourisme, mais aussi avec un arrière-pays à découvrir, des champs de blé et de douces montées et descentes de collines où alternent à l’infini bois, vignes et oliviers.
Une terre qu’Adventure Riding a voulu nous emmener découvrir dans son intimité, celle où l’asphalte n’atteint pas, que seuls les véhicules tout-terrain sont capables de vous offrir pleinement.
Le camp de base de Caldana (GR), précisément à la ferme Country Club Montebelli dans la zone de Molinetto, a accueilli les participants dès vendredi après-midi pour les opérations préliminaires, qui étaient de toute façon également prévues pour le lendemain matin, et si on le souhaitait, pouvoir les accueillir dans de grandes pièces.
Une oasis perdue dans la verdure capable d’isoler les pensées et de vous débrancher, où même le seul « problème » rencontré dans la mauvaise réception du téléphone portable et un faible WI-FI n’est devenu qu’une opportunité de parler à nouveau vraiment avec les gens, d’établir de vraies relations, dans bref, former un groupe.
Cette capacité à rassembler les gens est en fait une caractéristique des événements Adventure Riding capables, à travers l’Adventouring et l’élément de créer cette atmosphère conviviale qui fait de chaque voyage de véritables petites vacances.
La formule du Toscana Gran Tour suit celle de son frère sarde, deux possibilités de choix de participation : Parcours Adventouring pour ceux qui souhaitent explorer la région en suivant le parcours précis fourni par les organisateurs sans aucune pression concurrentielle et le Trophée Way Point qui consiste idéalement à suivre le même chemin avec des petites variations avec des Way Points, à rechercher et à atteindre, donnant ainsi du piment et devenant une véritable compétition basé sur la précision et l’orientation pour ne jamais avoir besoin de courir contre la montre, donc en toute sécurité.
Ce dernier point a toujours été une particularité d’Adventure Riding qui propose un suivi permettant de connaître à tout moment la position des participants, un service de récupération de véhicules avec véhicule tout terrain et chariot, un médecin qui suit les participants en cours de route, prêts à intervenir.
Alors il part samedi matin la première étape de 245 kilomètres avec départ par ordre de nombre de participants au Way Point Trophy, espacés d’une minutepuis suivi par les participants de l’Adventouring.
Un itinéraire qui s’avère immédiatement être l’un de ceux qui ont tendance à être faciles où le temps des jours précédents a cédé la place à un soleil chaud qui rend incroyable le panorama qui se détache dans toutes les directions avec toutes les nuances de vert.
Le terrain passe souvent d’un sol compact et rapide qui traverse la campagne à un sol humide lorsqu’on entre dans les bois où l’on en trouve souvent des flaques d’eau qui, au lieu de nous inquiéter, nous font recommencer à jouer avec la boue comme des enfants et peut-être qu’ils donnent un sens différent à l’exclamation « cochon de la Maremme ».
Une belle terre à visiter en labourant ces chemins avec nos chevilles où la civilisation peut être aperçue dans quelques fermes et petits villages que vous croisez sur le sentier.
UN un territoire fait de traditions culinaires dont nous avons pu profiter, non seulement au restaurant du camp de base, mais aussi au ravitaillement de la première étape où l’auberge « La Cocuzza » (Localisation Tocchi – Monticiano SI) a su donner le meilleur de elle-même, laissant tous les palais largement satisfaits
La première soirée se déroule ensuite avec le briefing nécessaire de Renato Zocchi et les inévitables bavardages enrichis non seulement par Renato mais aussi par un Gio Sala en pleine forme.
Le classement partiel du Way Point Trophy attise la curiosité avec le débutant Andrea Sovrano avec seulement 6 mètres d’avance sur les plus expérimentés. Matteo Nobili et Jean-François Dellenbach.
La deuxième étape est affectée par quelques problèmes sur le parcours en raison des fortes pluies de la semaine qui obligent les organisateurs à remédier à la situation et à procéder à des coupes chirurgicales pour éviter les tronçons les plus compliqués.
UN une étape qui s’avère d’emblée plus technique, avec quelques passages rendus difficiles par la météo évoquée plus haut, mais toujours réalisable même avec des motos bicylindres.
Il reste la beauté constante de la nature et les vues qui nous permettent parfois d’apercevoir le golfe voisin de Follonica.
Une étape plus courte, 198 km, pour permettre un retour au camp de base pour le déjeuner, évidemment reporté, et procéder au cérémonie de remise des prix du Way Point Trophy qui a vu les positions de la veille confirmées par la remise de prix, offerts par Adventure Riding, Metzeler et Garmin.
Salutations, motos, chariots et camionnettes à charger pour que chacun rentre chez lui par ses propres moyens.
Une première édition certes réussie malgré une météo qui a tenté par tous les moyens de la gâcher, mais qui a finalement cédé avec deux journées de printemps fraîches et ensoleillées.
Il ne reste plus qu’à attendre la prochaine nouveauté de l’Umbria Gran Tour et peut-être se tester avec le Swank Rally of Sardaigne qui cette année, à l’occasion du 40e anniversaire du Rallye, s’annonce inoubliable.
DU TALON À LA TEXTURE
Le Toscana Gran Tour a également été l’occasion des débuts des filles du projet « Dal Tacco al Tassello » avec Laura Morelli, Marta Suigo et Anastasiya Pavlova qui ont commencé leur aventure tout-terrain à bord de la Honda CRF300L, si Anastasiya, bien que débutante, avait déjà tenté de participer à une épreuve tout-terrain, les deux premiers en étaient vraiment nouveaux.
Nous serons plus précis dans un article dédié, mais nous pouvons vous révéler qu’ils se sont très bien comportés, courageux et capable de toujours affronter certaines difficultés avec le sourire.
Nous les avons suivis et nous le ferons également lors de prochains événements afin de vous raconter leur expérience.
Le prochain événement Adventure Riding où ils seront présents sera le Swank Rally of Sardaigne.
NOTRE EXPÉRIENCE
Pourrait-on rater la première édition du Toscana Gran Tour ? Évidemment non, et en attendant, nous avions hâte d’emmener enfin notre Honda CRF300L à un événement.
Après avoir écarté la possibilité d’effectuer le transfert en moto nous avons fait confiance au service de location de Riccardi Auto de Magenta qui nous a fourni une camionnette fiable qui s’est avérée parfaite pour le transport et les déplacements.
Nous connaissions les qualités de la moto et ses qualités, peut-être peu de puissance, mais toujours maniable et capable de nous tirer d’affaire dans toutes les situations, notamment dans les sections très boueuses où nous avons manqué les Metzeler Sixs Days qui nous auraient certainement aidé davantage. que les pneus de l’ancienne série.
Le département vêtements a été confirmé avec Clover pour la veste, le pantalon, les gants et Alpinestar pour les bottes.
Pour le casque nous nous sommes orientés sur le cross X-Force par LS2 Europe, tandis que pour protéger les yeux le masque Ariete 8K toujours apprécié dans ce cas avec un verre “argenté” audacieux, parfait pour les conditions ensoleillées et même dans la pénombre de la forêt.
Donc la première sortie avec notre Honda et le parcours facile du premier jour nous ont permis de prendre une confiance suffisante dans le véhicule qui ensuite, même dans les sections les plus techniques, s’est révélé parfait pour ceux qui n’ont pas d’ambitions de vitesse mais veulent un véhicule facile, toujours gérable et fiable, alors avec le réservoir Acerbis surdimensionné de 14 litres, les arrêts de ravitaillement sont également réduits de moitié.
Comme toujours, le GPS Montana 700i nous a permis de suivre la trace avec précision.
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