«Réduction de la pression du trafic, optimisation de la politique de stationnement, soutien à la mobilité active et encouragement de la régénération urbaine en vue de Legnano devient une ville de coexistence sûre pour tous les usagers de la route”. Tels sont les points clés de la proposition de l’administration municipale de mettre à jour le Plan Général de Circulation Urbaine (PGTU). La date limite de soumission des observations, à caractère exclusivement environnemental, à la procédure de soumission à l’Évaluation Environnementale Stratégique (EES) est ouverte jusqu’au 4 juin ; ce qui signifie que Ce n’est pas le moment de présenter des observations sur des aspects tels que les sens uniques, les pistes cyclables, le stationnement et tout ce qui relève plus strictement des questions routières. La proposition de mise à jour du document a été élaborée par le PIM, le Centre d’études qui a déjà rédigé la proposition du PGT, et a impliqué l’ingénieur des transports Mauro Barzizza et l’ingénieur Francesca Boeri comme chefs de projet.
Le PIM a fonctionné à partir du PGTU élaboré en 2015 et des travaux réalisés entre-temps pour inclure des améliorations spécifiques visant à fluidifier la circulation et à accroître la sécurité de tous les types de mobilité. Les travaux déjà réalisés ou à réaliser dans des points critiques du réseau routier vont dans ce sens, comme le rehaussement des passages pour piétons et des carrefours, comme la Zone 30 qui a pris forme l’année dernière dans un quadrilatère du quartier Oltrestazione, le zones scolaires créées à proximité du Primaires Carducci et Don Milani et réorganisation de la Piazza del Popolo. Et, encore une fois, pour accroître la sécurité des mobilités les plus fragiles, c’est-à-dire les piétons et les cyclistes, nous continuerons, notamment dans les rues à calibre limité, à travailler sur l’aménagement des places de stationnement, mesure qui contribuera à réduire la vitesse des véhicules. Également pour réduire la vitesse des véhicules à moteur, on aura recours à des interventions tactiques d’urbanisme, c’est-à-dire cette approche de régénération des espaces publics qui favorise leur réappropriation par les habitants, créant les conditions d’une coexistence sûre entre les différents types de mobilité. La proposition d’actualisation du PGTU intègre également les interventions de mobilité active en cours ou bientôt mises en œuvre à Legnano, telles que les lignes Bicipolitana et les projets de la stratégie de régénération urbaine « L’école devient une ville ».
L’actualité du PGTU
Le document est divisé en trois documents : le plan général de circulation urbaine, le plan détaillé de mobilité durable et le plan détaillé de stationnement. Pour ces derniers, le document identifie, suite à la phase d’analyse de la situation réalisée quartier par quartier, des solutions possibles qui consistent en la réduction du trafic « parasite » (celui qui circule à la recherche de stationnement) grâce à une meilleure information tant à travers la signalisation et l’orientation vers des zones offrant de plus grandes possibilités de stationnement à la fois par l’identification de nouvelles places de stationnement qui peuvent être obtenues avec une réorganisation des chaussées. P.articuler son attention, pour trouver un équilibre correct entre les différents besoins de stationnement, doit également être dédié à l’organisation du stationnement des résidents. Le document définit également la séquence des phases de mise en œuvre du plan, en distinguant les interventions sur la base du court, moyen et long terme. En nous limitant à quelques propositions d’interventions dans la première phase, il convient de rappeler le début de la planification et du réaménagement. sur l’axe Ligurie – Montalcini (avec une modification de la réglementation des portes, selon laquelle l’interdiction de passage actuelle pour les véhicules non autorisés sera limitée aux deux plages horaires les plus « chaudes » : la bretelle d’accès ne peut être empruntée que vers la périphérie le matin et vers le centre le soir, tandis que pour le reste de la journée, il sera ouvert dans les deux sens) ; le début de l’aménagement et du réaménagement des carrefours Simplon-Volta (où le virage à gauche sera autorisé pour les véhicules venant de Castellanza), Mont Cassin-Novare (interventions visant une plus grande sécurité), Barbara Melzi – Via Pie XI (remplacement du système de feux tricolores par autour de) et le lancement du plan de signalétique.
Commentaires et approbation
Une fois terminée la phase de vérification de l’opportunité de soumettre la proposition du PGTU à l’EES, la période d’observation s’ouvrira sur tous les aspects du PGTU (donc aussi ceux relatifs aux questions routières), qui verra également la tenue de réunions publiques au cours desquelles l’administration et les professionnels en charge illustreront le plan proposé. Le document, une fois contré, doit être adopté par le conseil et transmis au conseil municipal qui discutera et votera d’abord sur les observations et, par la suite, sur le plan dans son intégralité. En cas de résultat positif du vote, le PGTU sera approuvé.
