La dernière fois que Ferrari et les autres équipes ont enclenché un chiffre d’affaires égal à 274 millions et 167 mille euros. C’est ce que vaut la Formule 1 à Imola. Après l’annulation de 2022 en raison de la tragédie des inondations, le circuit de Santerno revient en force. Sur le circuit Enzo et Dino Ferrari, du 17 au 19 mai, La Formule 1 arrive.
Le Grand Prix d’Imola et la Motor Valley : le programme
C’est la célébration de Vallée du Moteur que dans la chaîne d’approvisionnement de l’industrie automobile compte, le long de la Via Emilia, environ 800 entreprises, 1 200 unités locales et 25 mille salariés, pour un chiffre d’affaires réalisé en 2022 de plus de 15 milliards (soit 13,5% de la supply chain nationale) et une exportation de 10,9 milliards d’euros (18% de la supply chain nationale). Imola inaugure la saison européenne des courses : deux séances d’essais libres vendredi (de 13h30 à 14h30 et de 17h à 18h) tandis que samedi auront lieu la troisième séance d’essais libres (de 12h30 à 13h30) et de qualification (de 16h à 17h). Le GP commence dimanche. Outre la Formule 1, la Formule 2, la Formule 3 et la Porsche Supercup seront en piste durant le week-end.
Plus de 200 000 spectateurs sont attendus ce week-end le long du Santerno
Une foule immense est attendue, mais on en attend davantage sur la piste 200 mille spectateurs. «Nous sommes modérément optimistes que ce sera un bon week-end, il leur reste environ 9 mille billets pour dimancheMême les endroits importants, nous avons des places sur pelouse, beaucoup de places pour vendredi et samedi”, prédit-il. Gian Carlo Minardi, président de l’Autodromo, en marge de la conférence de presse de présentation dans la Région Émilie-Romagne, à laquelle a participé le gouverneur Stefano Bonaccinile maire d’Imola Marco Panieri et le président de l’Agence Ice Matteo Zoppas. Le président d’Aci connecté à distance Angelo Sticchi Damiani et le président-directeur général de Cantine Ferrari Matteo Lunelli.
Une course à trois significations pour la ville des moteurs
Pour Imola celui qui arrive dans dix jours ce ne sera pas une course comme les autres. Sur la table, il n’y a pas que la question du redémarrage après les inondations. Ce Grand Prix a lieu à l’occasion du trentième anniversaire de la mort de Roland Ratzenberger et d’Ayrton Senna, survenue à Imola lors de l’un des week-ends les plus tragiques de l’histoire du sport automobile. Et puis il y a un autre aspect, celui de négociations avec la FIA, pour le renouvellement de l’accord. Imola veut tout faire pour éviter cette douloureuse absence qui a duré de 2006 à 2020. L’accord actuel expire en 2025 et le renouvellement n’est pas automatique. « La situation est évidemment complexe, il y aurait un espoir, sur lequel nous aimerions travailler, de récupérer 2023 en 2026. Ce serait encore un petit pas en avant et puis tout dépend beaucoup de ce qui se passera en Europe dans les deux ou trois prochaines années”, explique Sticchi Damiani.
Le nœud du renouvellement: «Nous aimerions le prolonger au moins jusqu’en 2026»
«Il est clair que lorsque nous parlons de supprimer Gde grands prix pour l’Europe nous pensons à ceux qui en ont deux, cela me semble clair – admet le numéro un Aci – Nous devons résister”. Bonaccini n’a cependant aucun doute: «Lorsque nous avons signalé Imola ils nous ont dit que c’était impossible. Après 110 ans d’histoire nous avons emmené les premières étapes du Tour de France au départ et ils nous ont dit de ne même pas essayer parce que c’était impossible. La Coupe Davis est arrivée et ils nous ont dit que c’était impossible parce qu’ils la reprenaient. Soyez assurés que le Grand Prix d’Imola restera ici”, promet le président de la Région et leader du Parti démocrate aux Championnats d’Europe en juin. Et Panieri assure l’engagement d’Imola: «La perspective d’avenir est de continuer à investir parce que nous voulons rester sur le calendrier Grâce à cela et à d’autres initiatives, le circuit d’Imola est prêt et fait sa part.”
