Vingt-cinq kilomètres de nouvelles canalisations d’eau dans l’une des zones les plus touchées par le Sécheresse du pays. Dans le plaine de Catane les travaux de remplacement d’une partie du système hydraulique sont en grande partie achevés, un réseau d’infrastructures vieux de 50 ans, avec des pertes atteignant jusqu’à 60% de l’eau transportée au détriment des entreprises agricoles qui cultivent les cultures de la zone oranges sanguines De Sicile. Les nouvelles canalisations entreront en service au cours de la prochaine saison d’irrigation, qui commence généralement fin juin.
L’intervention, réalisée par le Groupe Nous bâtissons en synergie avec le Consortium de remise en état du Région siciliennea été commandé par RFI avec un investissement de 10 millions d’euros et s’inscrit dans le cadre des activités liées à la construction de doublement ferroviaire de la Tronçon Bicocca-Catenanuova du Palerme-Catanela nouvelle ligne ferroviaire qui changera le système de mobilité de l’île.
Les nouvelles canalisations, qui ont réduction de la dispersion d’eau à zéro pour la partie du réseau renouveléaffectent une superficie d’environ 40 mille hectares où il était modernisé le système régional d’irrigation, datant des années 1960. Les œuvres du Lot 6 de doublement ferroviaire de la ligne Palerme-Catane en fait, ils traversent le plaine de Cataneune zone de 60 mille hectaresentre plus fertile que la Sicilecultivé principalement en vergers d’agrumes et dans une moindre mesure un légumes Et céréales.
Les interventions sur le réseau d’eau ont commencé à l’automne 2022, une fois identifiées les interférences des conduites d’irrigation, des canaux et des canalisations avec le tracé de la voie ferrée en construction dans le cadre du projet d’infrastructure. Les travaux se sont donc concentrés sur la nécessité de remplacer ou de détourner les conduites existantes, atteignant la phase d’achèvement avec la construction d’environ 25 km de conduites en fonte ductile et en polyéthylène haute densité (PEHD), qui garantissent des normes d’hygiène maximales pour le transport de l’eau et de l’eau. haute résistance à la corrosion, à la traction et aux chocs.
Les travaux ont été réalisés par Nous bâtissons garantir le respect du calendrier des travaux ferroviaires et, en même temps, la continuité de l’irrigation pendant les saisons avec des phénomènes de sécheresse très intenses, protégeant ainsi les entrepreneurs agricoles de la zone.
L’intervention nous a permis de procéder à une analyse plus précise cartographie du réseau d’eau préexistantet s’inscrit dans un contexte national de stress hydrique qui devient une urgence dans les régions du Sud et surtout dans Sicilesoumis à rationnement fréquent de l’eau pour des centaines de milliers d’habitants. En moyenne au cours des cinq dernières années, le secteur italien de l’eau a investi 59 euros par habitant, soit 23 euros de moins que la moyenne de l’Union européenne et du Royaume-Uni réunis, tandis que le PNRR n’alloue que 4 % des fonds au secteur de l’eau. L’Italie dispose d’infrastructures d’eau obsolètes avec des pertes d’eau de plus de 40 % lors de la phase de distribution. C’est le quatrième pire pays de l’Union européenne : 60 % du réseau a plus de 30 ans et 25 % a plus de 50 ans. Par ailleurs, seulement 4 % des eaux usées sont destinées à être réutilisées en agriculture.
Nous bâtissons est un leader mondial dans le secteur de l’eau depuis des années, tant en termes de dessalement et de traitement des eaux usées, qu’en matière de barrages. Plus de 20 millions de personnes sont desservies chaque jour par les systèmes construits par sa seule filiale Fisia Italimpianti, tandis qu’environ 16 millions de personnes supplémentaires bénéficieront des infrastructures hydrauliques actuellement en construction.
Si d’une part le Sicile présente une situation de grand stress hydrique avec la nécessité d’investissements importants dans le secteur, d’autre part la Région connaît une phase historique de développement dans le domaine de la mobilité durable. En Sicile, Nous bâtissons participe actuellement à la mise en œuvre de 8 projets relatifs à sept tronçons de la ligne ferroviaire à grande capacité Palerme-Catane-Messine et au Lot 1 de l’axe autoroutier Raguse-Catane. Il s’agit de projets de grande envergure, destinés à transformer et innover le système d’infrastructures de la région et qui promettent de générer une forte stimulation de l’emploi et des retombées importantes pour le territoire. Pour réaliser ces projets, on estime jusqu’à 7.000 emplois, y compris le personnel direct et tiers, parmi lesquels environ 1.700 personnes sont déjà en activité, tandis que la chaîne de production depuis le début des travaux est composée d’environ 1.150 entreprises.
En particulier, le lot 6, avec un avancement des travaux de 75%, concerne le doublement d’environ 38 km de ligne ferroviaire à grande capacité, entre Catenanuova et Bicoccasur le réalisateur Palerme-Catane, réalisé en partie le long de la ligne historique, désormais à voie unique, en partie grâce à la création d’un itinéraire nouveau et différent, le tout à double voie. L’itinéraire contribuera à améliorer le service ferroviaire entre Enna et Catane, en garantissant une augmentation des fréquences de transit et des temps de trajet plus courts. Ce tracé constitue une étape importante dans le renforcement des liaisons ferroviaires avec les ports de Catane, Augusta et Palerme, ainsi qu’avec les aéroports de Palerme et Catane.
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