Après huit mois du précédent Grand Prix organisé sur le Vieux Continent, la Formule 1 revient ce week-end en Europe pour la septième manche du championnat du monde 2024 qui se déroulera sur l’Autodromo Enzo et Dino Ferrari De Imola. De retour au calendrier pendant la pandémie de Covid-19, cette année aura lieu la quatrième édition du Grand Prix d’Émilie-Romagne et du Made in Italy, étant donné qu’en 2023 il avait été annulé en raison des inondations qui avaient frappé une grande partie de la région.
Quant aux pneus, Pirelli a choisi le trio des composés les plus tendres : le C3 comme, comment Durle C4 comme, comment Moyen et le C5 comme, comment Doux. Ce sera la première fois que ce trio sera mis à l’épreuve sur la piste émilienne étant donné qu’en 2022 les composés sélectionnés étaient C2, C3 et C4.
Imola c’est l’un des rendez-vous les plus anciens du calendrier. Connu pour être très technique et donc pour mettre en valeur les compétences des pilotes qui doivent composer avec des combinaisons assez complexes de virages et de zones de freinage. Enzo Ferrari il fut l’un des promoteurs du projet qui aboutit à la création d’un circuit sur les collines autour d’Imola et le décrit comme une sorte de “le petit Nürburgring”. Initialement, en 1957, le circuit fut nommé en mémoire de son fils Dino, tandis que son nom fut ajouté après sa mort en 1988.
La piste n’est pas particulièrement dure en termes de forces exercées sur les pneus, même si l’asphalte reste relativement abrasif malgré le dernier resurfaçage de 70 % de ses presque cinq kilomètres de longueur remontant à 2011. Avec un programme d’activités chargé sur la piste pendant le week-end du Grand Prix, la chaussée offre un bon niveau d’adhérence qui augmente au fur et à mesure que les voitures avancent.
Avec 19 courbesdont 10 à gauche et 9 à droite, ainsi qu’un important dénivelé de 30 mètres du point le plus haut au point le plus bas, la piste est assez étroite et il n’y a que une zone DRS, ce qui rend les dépassements tout sauf faciles. Les qualifications jouent donc un rôle important pour décider de l’issue de la course, ce qui explique pourquoi elle n’a jamais été gagnée en partant d’une position inférieure à la cinquième place sur la grille et 19 fois sur 30, le pilote qui a passé le drapeau à damier en premier a pris le départ. du premier rang.
Sur le papier, disposer des trois gommes les plus tendres pourrait offrir plus d’options en termes de stratégie d’arrêt aux stands dans une course qui ne nécessite habituellement qu’un seul changement de pneu, d’autant plus que le temps perdu aux stands est ici l’un des plus élevés de l’année. Il existe également une forte possibilité que la course soit neutralisée à un moment donné, ce qui s’est produit dans plus de 70 % des courses organisées à Imola jusqu’à présent. Quelques petites modifications ont été récemment apportées au parcours, notamment la réintroduction de gravier à l’extérieur des virages d’Acque Minerali, ce qui entraîne une pénalité beaucoup plus importante pour ceux qui sortent à ce point.
L’hippodrome d’Imola est aussi le circuit où Roland a perdu la vie en 1994 Ratzenberger et Ayrton Seine. Pour marquer le 30e anniversaire de leur décès, une série d’événements ont été organisés ce week-end par le promoteur et toute la famille de la Formule 1.
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Photo f1pressarea.pirelli.com
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