Une attente de plus de vingt ans s’est terminée aujourd’hui avec la pose symbolique de la première pierre de ce qui sera le nouveau port commercial de Fiumicino en présence du ministre de l’Infrastructure et des Transports, Matteo Salvini, du président de l’Autorité du système portuaire de du centre-nord de la mer Tyrrhénienne, Pino Musolino et le maire de Fiumicino, Mario Baccini, ainsi que la vice-présidente de la région du Latium, Roberta Angelilli.
Une première pierre – accompagnée d’un contrat signé entre les parties et d’une bénédiction religieuse – délicatement posée sur le fond marin à droite de la jetée nord et de l’entrée du port canal, par un navire avec la promesse collective de résoudre une grande partie de ce problème. . zone avec un investissement initial financé par le ministère de 55 millions. Le projet prévoit la construction d’un brise-lames pour garantir la sécurité du port en le protégeant des ondes de tempête de plus en plus fréquentes. Les travaux devraient être achevés par contrat d’ici fin février 2026 et comprennent également l’achèvement des travaux avec un quai de service pour la flotte de pêche. Sur terre, cependant, une superficie de plus de 3 hectares est prévue pour l’infrastructure des bateaux de pêche, en plus de la délocalisation de certains chantiers navals importants désormais situés à Fiumicino avec des problèmes logistiques imaginables.
«C’est un autre exemple de ce que fait l’Italie – explique le ministre Salvini – après des décennies et des décennies, même si en parlant avec certains anciens locaux ils disent que l’attente a duré un siècle, je suis fier de la pose de cette première pierre d’un port important. Qui sera capable de générer du travail, de la beauté, de la richesse, du tourisme. Parce que Fiumicino n’est pas seulement l’aéroport mais une communauté d’entrepreneurs, de restaurateurs et de pêcheurs et je suis fier d’avoir contribué avec le ministère au début d’un voyage car il faudra ensuite préparer d’autres projets. Pour moi, bloquer les chantiers est une raison de vivre et j’espère que personne n’a l’intention de bloquer les chantiers avec les enquêtes en cours ailleurs. Des investigations qui doivent légitimement se poursuivre mais sans ralentir le développement de villes comme Bari, Gênes ou même Fiumicino. Un développement au service de tous les marins, citoyens et pêcheurs. Parce que l’Italie a besoin de ports, de routes, de voies ferrées et même de ponts. »
Musolino, une fierté non seulement pour nous mais pour tout le pays
“C’est seulement ici – a-t-il ajouté – qu’il y a une lutte pour un pont qui n’a aucune couleur politique, il est utile à tout le monde. Un pont unit. Ensuite à Civitavecchia nous contribuons avec d’autres investissements au développement du port. Et puis je pense des routes. A cause de la mer, nous devons y arriver et donc il faut régler la Rome latine, même celle pontine qui est à l’arrêt depuis des décennies”.
Pour le maire de Fiumicino, Baccini, le nouveau port représente « la croissance constante de Fiumicino en tant que ville. Nous étions considérés comme une dépendance de Fiumicino mais nous nous trouvons bien plus entre la BluEconomy et l’économie verte. Grâce à l’engagement du Ministère et ‘Autorité Portuaire, avec ce travail nous sécuriserons l’ensemble de notre flotte de pêche et une partie de l’industrie de la construction navale.”
Les interventions ont été clôturées par les paroles du président de l’Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne centrale et septentrionale, Pino Musolino : « En attendant, passons des paroles aux faits. C’est donc le premier port commercial à repartir de zéro en Italie au cours des 40 dernières années. C’est une fierté non seulement pour nous mais pour tout le pays
